С тотина метра асфалт могат да отпушат адските тапи, които от седмици блокират магистрала „Хемус“ и откъсват Северна България от столицата. Всичко обаче зависи от МВР, които засега блокират решението.
До ежедневните километрични задръствания, които удължават пътуването с до час в посока, се стигна заради „перфектна буря“ от лошо стечение на обстоятелствата, години политическа нестабилност и чиновническа некомпетентност. Всичко започва още през 2020 г., когато масивна бетонна укрепваща стена на стария главен път София-Варна започва да поддава. И до днес тя остава неукрепена, заради което пътят е обявен за опасен. В този момент идва време за неотложен ремонт на тунел „Топли дол“ на магистралата. Едната тръба е затворена, движението се свива в другата и тапите стават ежедневие за десетки хиляди пътуващи всеки ден между София и Северна България. В същото време съществуващият наблизо алтернативен път през прохода Арабаконак е в плачевно състояние от години и не може да поеме трафика.
Бомба
„Това, което наблюдаваме на „Хемус“, е цъкаща бомба от 2020 г. насам. Тогава „тръгна“ тази стена и оттогава насам пътната агенция така и не можа да направи обществена поръчка за укрепването ѝ“, обясни за „Телеграф“ Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. „Втората грешка бе спирането на ремонта на тунела „Топли дол“ през лятото на 2025 г. Тогавашният министър Иван Иванов се вслуша в лоши съвети и с благородната цел да няма задръствания до морето през летния сезон сложи ремонта на пауза. Докато течеше паузата, стената на алтернативния път не се укрепи, а проходът Арабаконак си остана в непроходимо състояние. И така се стигна до ситуацията, в който тунелът на магистралата трябваше да се довърши в момент, в който няма нормален обходен път. Резултатът е налице – адски задръствания и буквално блокаж, ако не дай си Боже стане катастрофа“, описа ситуацията експертът.
Облекчение
От старта на ремонта на тунела насам държавата взе няколко решения за облекчаването на обстановката по „Хемус“. Едното от тях бе тежкотоварните автомобили да се насочат към прохода Петрохан в петък от 15:00 до 21:00 часа в посока от София, а в неделя от 14:00 до 21:00 часа в посока към столицата. Това решение предизвика широко обществено недоволство в Монтанско (вж. карето). Отделно държавата пое ангажимент набързо да закърпи пътя през прохода Арабаконак, който всъщност е собственост на общините Ботевград (на север от билото на Балкана) и Горна Малина (на юг от билото). Това пък зависи от метеорологичните условия. Същевременно според очевидци работата в тунел „Топли дол“ върви бавно въпреки обещанието, че ще се работи на две смени. Тунелът ще остане полузатворен цяла зима. Укрепването на стената на стария път пък ще се случи след минимум година.
Решение
Съществува обаче и трето решение, което може да облекчи трафика на леките автомобили по Хемус. Става дума за две сервизни връзки между магистралата и стария главен път край караулката на КАТ на аутобана. „Това са два участъка, които могат да се използват и да облекчат чувствително трафика, като го прехвърлят по стария път и заобиколят тунела. Реално им трябва 50-100 метра да се сложи повърхностен слой асфалт, да се сложат съответните знаци, както и да се мине с шредер, за да се почистят клоните, и са готови“, обясни за „Телеграф“ общинският съветник от Ботевград Дамян Маринов. Той е внесъл подписка за използването на двете отсечки в пътната агенция и МВР. Докато от пътната агенция са дали положително становище обаче, от МВР засега са против. Причината е, че двете отсечки де юре не са път и реално не съществуват на картата. „Досега тези отсечки са ползвани само от КАТ, за техни цели – да обръщат посоката при нужда. Дори има и забранителни знаци. Проблемът им е, че ако там стане катастрофа, може да ги държат отговорни. Има и един обратен завой, който ще създава рискове“, каза Маринов за „Телеграф“. Според него обаче положението е форсмажорно и аргументите в полза на отварянето на двата участъка надделяват.
Окаяно
Не само „Хемус“ обаче е без читав обходен път. Не по-различно е положението по най-натоварената ни магистрала – „Тракия“. Там в участъка София-Ихтиман трасето по стария път София-Пловдив е почти непроходимо. Така в случай на сериозна катастрофа, метеорологично бедствие или горски пожар магистралата реално няма обходен път. „От 2023 г. се чака да започне основен ремонт на път I-8 от София до Ихтиман, но нищо не се случва. Все ни обещават, че започват всеки миг. Проблемът там е, че на търга строителната фирма е победила с нереално ниска цена. Инфлацията направи тази цена още по-нереална и сега текат разправии за индексации. Реално, ако по някаква причина магистралата трябва да се затвори, София и Южна Българя остават изцяло откъснати“, коментира Русинова.
Монтана настръхна срещу препратени тирове
Общински съветници от Монтана се обявиха категорично против преминаването на тежкотоварни камиони през прохода Петрохан в петък и неделя, докато тече ремонтът на тунел „Топли дол“ на АМ „Хемус“. От Общинския съвет в Монтана са изпратили официално писмо до пътната агенция, в която се настоява за преразглеждане на организацията на движението. Общинските съветници предупреждават, че едновременното движение на леки автомобили и тирове по тесните планински участъци увеличава опасността от пътнотранспортни произшествия, създава предпоставки за задръствания и удължава времето за пътуване. Петрохан не е магистрала, подчертава председателят на Общинския съвет Иво Иванов, който призова народните представители от региона да подкрепят исканията на гражданите. Допълнителни притеснения пораждат и метеорологичните условия. През седмицата в района на прохода е валял сняг, което усложнява преминаването по планинския маршрут.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
Деян Дянков
