П ътна полиция е установила приблизително 10 000 души, седнали зад волана след употреба на алкохол и отнесли актове за цялата 2025 г. 3058 са заловените с дрога, показват данните на МВР. Най-много – 4278, са установените и с над 1,2 промила алкохол, сочи още статистиката.
За първите три месеца на настоящата година установените с дрога зад волана са 666, а тези с 1,2 промила алкохол - са почти хиляда.
Провал
„Това е нищо. Нека бъдем напълно честни. Това са само заловените хора, тоест тези, които случайно са попаднали на проверка. Реалният брой вероятно е в пъти по-висок. Всеки гражданин вижда как масово се шофира след употреба на алкохол и наркотици. Особено вечер, виждате по заведения, дискотеки и най-важният проблем в тази връзка са малките населени места. Там контролът често е символичен или напълно липсва“, коментира пред „Телеграф“ адвокат Георги Радков. „Тези данни са повече от тревожни. Да, наблюдава се един лек спад, който в процентно отношение е абсолютно нищожен и реално е само доказателство за един провал в превенцията и контрола по българските пътища. Сами виждате, че самата разлика в нарушенията не е драстична, тоест високите наказания от юли месец миналата година, които се приеха, явно на този етап не работят“, допълни юристът. „Високите наказания - говоря както за смърт и телесни повреди на пътя, така и за обикновените нарушения за скорост, явно те не плашат хората. И явно тук проблемът не е само в нарушителите, проблемът е в очевидната неспособност на държавата да овладее тази война по пътищата“, каза още Радков. Според него не е много ясно на какво се дължи лекият спад в цифрите. „Дали на по-малко проверки с цел да се докаже, че има спад, да се отчете ефективност в работата на министерството - ние не можем да знаем, не можем и да гадаем на тази тема“, допълни той.
Мерки
Според него е абсолютно задължително да се направят бързи промени в няколко направления. „Да се забрани изцяло проверка от длъжностно лице без камера. Защото това дава една ниша за корупционни практики, които после убиват хората по пътя.
След това – веднага бързи производства, отнемане на шофьорски книжки, да не се чака толкова време административно-наказателното производство или наказателното производство и този човек да прави още и още нарушения, за които я го хванат, я не. Установяват те, хващат те - веднага още на полевия тест - веднага кръвна проба - на секундата, и всичко да излиза до един месец и ти си без книжка. Какво значи чакам 6 месеца да ми излезе пробата. Не трябва да има такива неща. Това е проблем, който незабавно трябва да бъде коригиран“. По думите на Радков липсата на достатъчно лаборатории не е извинение. „Другото абсолютно задължително нещо е да се разшири списъкът със забранените вещества и там да влезе райският газ. „Сега по баловете ще бъде особено тенденциозно – хора, млади, карат скъпи автомобили и дишат балони. Имаме много катастрофи, в които имаме свидетелски показания, че шофьорът е употребявал този райски газ по време на самото ПТП“, обясни адвокат Радков. „Освен с райския газ този списък трябва да се разшири още и още, защото излизат нови и нови медикаменти и препарати, които не излизат по тестовете, а те пък влияят“.
Да се настроят полевите тестове
„Абсолютно неприемливо е в зависимост от това каква е сетивността на полевия тест - той излиза положителен или отрицателен. Той трябва да е или положителен, или е отрицателен. Не може да се наглася тестът дали ще е сетивен или не“, категоричен е юристът. По думите му МВР трябва да купи нови тестове или тези, които са налични в момента, да се настроят. Освен това според него е крайно време да се въведе задължение водачите да ползват видеорегистратори. А що се отнася до младите водачи - те трябва да шофират определено време само със старши шофьор. „Нека се направят пътни листи, нека да се вижда този човек колко време е карал с друг водач и нека да се посочи преди вземане на книжката кой ще бъде другият старши шофьор - отговорен водач“.
Осъдихме АПИ заради автобуса с изгорелите македонци
„На три инстанции имаме решение, с което се доказва вината на пътя по случая с изгорелите македонски граждани на автомагистрала „Струма“ през 2021 г.“, каза още адвокат Радков пред „Телеграф“. При жестоката катастрофа живи изгоряха 45 души - граждани на Северна Македония. По думите на адвоката сега се водят граждански дела за размера на обезщетенията на близките на загиналите. „Държавата излезе със становище, че пътят няма вина. Да, но впоследствие по гражданските дела срещу АПИ ние успяхме да осъдим агенцията и се установи, че пътят бил виновен. Тоест – явно и инфраструктурата влияе на този омагьосан кръг, но това не трябва да оневинява виновните водачи“, посочи адвокатът. „Там, където стана въпросната катастрофа - на АМ „Струма“, не е автомагистрала, няма издаден Акт 16 за магистрала. Дори и вещите лица по делата посочиха, че това изпълнява единствено критериите на скоростен път и там ограничението трябва да е 90 км/ч. Да, обаче МС с постановление вдига скоростта на 120 км/ч временно - в продължение на десетки години. И по този начин ние какво правим - понеже не можем да построим една магистрала, правим скоростен път, който го завоалираме като магистрала, за да има 120-километрово ограничение и ние позволяваме на тези водачи пак да карат с висока скорост. Тоест ние им даваме оръжие в ръцете - да карат с висока скорост и после казваме - ами тя скоростта е виновна. Да, защото ние сме създали условие да карат бързо“.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Екип на Телеграф
