С кокът в цената на горивата заради войната в Близкия изток отново отвори много работа на сервизите, в които се монтират газови уредби. Проверка на „Телеграф“ установи, че в момента се записват часове за монтаж за след няколко седмици.
След един по-рязък скок през 2023 година, когато само за няколко месеца вдигнаха цената с 300 лева, няма сериозно поскъпване. В момента газовата уредба излиза около 700 евро с монтажа.
„В сравнение с миналата година съм увеличил цената с 10 евро. Аз работя с италианска марка уредби и заедно с монтирането излиза 700 евро. В последния месец действително работата се увеличи сериозно и на ден ме търсят по няколко души. Аз вече записвам часове за след 20 април“, коментира пред „Телеграф“ Михаил Ризов.
Двигатели
Това е цената за двигатели без турбо. За някои модели в зависимост от различни специфики цените достигат до 850 евро.
„Миналата година имаше известно успокоение, но традиционно при всеки по-голям скок в цената на горивата се увеличава интересът към газта. Ако преди правехме по три-четири коли средно на седмица, сега всеки ден има клиенти. На ден с газови уредби могат да се окомплектоват максимум три автомобила в зависимост от капацитета на сервиза. Оптималният вариант обаче е да правим по две коли дневно, защото все пак ние извършваме и ремонти“, уточни Ризов. Той е категоричен, че парите за труд в общи линии са едни и същи от години, крайната цена се определя от частите и компонентите от страна на производителите. „Говорим за среден към висок клас газови уредби. Само такива монтираме и поддържаме“, каза още автомонтьорът.
Сметка
Основната мотивация за поставянето на газова уредба е чувствителната разлика в разхода за гориво. При настоящите цени той е важен не само за таксиметровите шофьори, които масово карат на пропан-бутан. Новите автомобили с фабрично монтирани системи все още са по-скъпи, но и те се радват на сериозен интерес в България. Много е трудно обаче да се намерят запазени такива коли втора ръка, още повече на фона на цялостния недостиг на наистина добри находки в автокъщите в последните години. Ако карате на газ вместо на бензин, пестите около 4 евро на всеки 100 км. „Сметката не е трудна. Ако колата дава разход от 7 л на 100 км на бензин, на втечнен газ ще е 9 л на 100 км“, коментира Михаил Ризов. Така излиза, че ако бензинът струва 1,50 евро за 100 км, при този разход ще изхарчите 10,50 евро. За сравнение при газ по 75 цента необходимата сума за такъв пробег е 6,75 евро.
Подобрения
Според експертите има сериозно подобрение в газовите уредби, които монтират сега, и тези, които са се поставяли преди 20 години. „Тези подобрения ги правят по-щадящи за двигателите и гарантирам, че не се отразяват на работата на моторите. В някои случаи дори я подобряват. Новите газови уредби имат технология за регулиране на горивото и за допълнително смазване на клапаните. Освен това мога да твърдя, че в България има наистина добри автомонтьори, които с работата си са се утвърдили с годините. Важно е да внимавате на кого се доверявате при подобни инвестиции като газовите уредби, но при качествено изпълнение на монтажа може да сте напълно спокойни, че бързо ще си върнете вложеното“, каза пред „Телеграф“ Младен Младенов, който повече от 20 години поставя газови и метанови уредби, включително и на дизелови автомобили.
За узаконяването колата
не се кара в КАТ
В цената на газовите уредби е включена и бутилката, която обаче по новите разпоредби подлежи на подмяна на всеки 10 години за пропан-бутан и на 20 години за метан. Узаконяването на монтажа струва допълнителни между 50 и 100 евро. То става след издаването на два протокола. Първият е от сервиза, където е поставена уредбата. След това такъв се издава и от пункт за извършване на годишни технически прегледи. С двата документа и талоните на колата водачите трябва да отидат в КАТ, където да впишат извършените промени по автомобила. Процедурата не изисква представянето и на самата кола пред органите за контрола на автомобилния транспорт.
Преправят фабричния метан
Трайна тенденция още от началото на войната в Украйна и тогавашния скок на цената на природния газ е отлив на мераклии за монтиране на метанови уредби. Ограниченият пробег и липсата на достатъчно места за зареждане е ключов недостатък спрямо останалите горива, макар в някои случаи метановите уредби - фабрични и допълнително монтирани, да си остават най-икономичният вариант за пътуване.
„Масово преправяхме автомобили от метан на пропан-бутан. Лично аз имах автомобил, който може да се движи с три вида гориво – бензин, пропан-бутан и метан. Отливът обаче е сериозен и все по-малко хора монтират метанови уредби. Даже при някои по-стари модели с фабричен метан ремонтът им излиза прекалено скъп и хората ги преправят и си слагат системи за пропан-бутан“, коментира собственикът на сервиз Младен Младенов пред „Телеграф“.
Людмил Христов
