Н ай-известният и мразен светофар в страната безспорно е този в центъра на Кресна. Въпреки че беше монтиран с идеята да облекчи трафика, той забавя пътуващите за Беломорието поне с 60 минути в пиковите часове. Тогава през Крененското дефиле колоната пъпли на пресекулки, а лятната жега и нервите си казват думата. Светофарът предизвиква чиста омраза за пътуващите към и от Гърция, но и негодувание за местните хора. Първите недоволстват, пътуването им се удължава, местните пък са доволни, че благодарение на него могат да преминават от двете страни на главен път Е-79. Той бе поставен миналото лято и идеята бе да е временно там, докато мине летният сезон. Но остана за постоянно по искане на местната власт.
Кметът на Кресна, Николай Георгиев: Гарантира безопасността и пази хората
„Светофарът гарантира безопасността на хората, които пресичат там. Това за нас е най-важно. Затова ще искаме по-модерна и постоянна светофарна уредба на същото място, тъй като тази е временна“, казва кметът на Кресна Николай Георгиев. По негово настояване се увеличи и времето на зеления сигнал, за да имат достатъчно време по-възрастните хора да пресичат пътното платно. Затова светофарът няма да бъде пипан и остава на своя пост.
„Нека веднъж завинаги стане ясно, че изграждането на пасарелка е технически и практически невъзможно по протежението на града, тъй като наблизо минава жп линията и има огромен риск от волтова дъга. Няма как да се направи и голям подлез - това означава да премахнем половината улица. Кръгово също не става - за него ще се наложи да съборим един блок и една аптека“, категоричен е кметът Николай Георгиев. Според него задръстванията започват още от Симитли и от Кресненското дефиле, а със светофара в Кресна пропускливостта за автомобилите се е увеличила.
Сървайвър
През лятото, когато хиляди българи и чужденци са юрват на юг, това пътуване се превръща в сървайвър заради задръстванията. Даже прекръстиха град Кресна на Новия Шенген. Само преди дни мъж едва оцеля, след като беше блъснат при опит да пресече извън пешеходната пътека. Недоволството е най-голямо по време на пиковия сезон, когато хиляди българи, румънци, молдовци забиват в тапата на дефилето. Хората се изнервят, започват разправии. Омразният светофар обаче работи само по време на силен трафик и пропуска пешеходци при поискване.
Необходим
От Областното пътно управление твърдят, че светофарът е абсолютно необходим. Той е и единствената възможност на местните да пресичат и осигурява безопасността на хората. Свързва пешеходно двете части на града и ограничава ситуациите за възможни инциденти от пресичащи, които зачестяват напоследък.
Обходът струва 300 милиона евро
Трафикът ще се подобри, когато се изгради обходният път край града. Новото трасе започва на 1 км преди Кресна в посока Кулата. Заобикаля града от изток - откъм Пирин, и се включва в наскоро (през 2023 г.) изграденото пътно кръстовище Кресна, където пътят се качва на магистралата към Кулата. Очаква се да влезе в експлоатация след поне година.
Обходният път ще бъде с две платна и дължина 5,5 км. Проектната скорост е 80 км/ч. Ще бъдат изградени два тунела - един с дължина 630 м и втори с дължина 250 м. Ще се монтират над 750 метра шумоизолиращи екрани. Осигурени са паркинги за 100 тира и автобуса, както и място за търговски площи. Ще се изградят и четири моста с обща дължина 1,2 км, тъй като трасето пресича два пъти река Струма. Общата стойност на проекта е близо 300 милиона евро и до момента е изградена над една трета от трасето. Върви работата и по тунелите, като напредъкът там е над 50%.
Решението
Но трайното и генерално решение на проблема е само едно - построяването на автомагистрала „Струма“, а не временни обходни трасета. Магистрала, която трябваше да е готова още за олимпиадата в Атина през 2004 г. 22 години по-късно още не е напълно изградена.
Асоциацията на международните превозвачи: Създава само проблеми
Този светофар, освен да създава проблеми на движението, друго не може да направи, твърди изп. директор на Асоциацията на международните превозвачи. Аз например наскоро бях в Ташкент и там ми направи впечатление, че няма пешеходни пътеки по големите булеварди. Според мен такива проблеми се решават с т. нар. пасарелки.
Но заради високоволтовата линия в непосредствена близост. Не е възможно.
Другият вариант в такъв случай е да се минава отдолу, през някакъв подлез. Но каквото и решение да се вземе, то във всички случаи трябва да бъде такова, че хем да удовлетворява пътуващите, хем и местните хора, които си живеят там. И тук отварям една скоба, че всъщност, когато имаме пълноценна и изградена изцяло магистрала „Струма“, тогава този проблем вече няма да е обект на дискусия.
Като цяло нашето мнение е, че този светофар създава изключителен дискомфорт. Но той е като някакъв Параграф 22, защото от една страна създава пречки, от друга страна, трябва да мислим и за хората, които живеят там. Но всички участваме в трафика, всички се изнервяме. Най-лесно е да кажем, махайте го, но това не решава проблема. Чакаме обхода на Кресна.
По темата работиха: Владимир Симеонов, Иван Петрински
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
Иван Петрински
