163 995 са нарушилите на нискоемисионната зона в София за периода от 1 декември 2025 до 20 февруари 2026 г. Това обявиха за „Телеграф“ от Столичната община. Оттам коментират, че въпреки разширяването на зоната от „малък ринг“ до „голям ринг“, броят на нарушенията намалява. През сезон 2024/2025 камерите за контрол на зоните са заснели 222 675, а през този близо 164 000, което е спад с 58 680 случая. „Това означава, че мерките действат и хората се адаптират към новите изисквания“, категорични са от „Московска“ 33.
Глобени
До момента са издадени и връчени 2751 акта за установяване на административно нарушение (АУАН). Следва издаването на наказателни постановления, които да гарантират, че глобите ще бъдат събрани в пълен размер. Санкциите за физическите лица започват от 50 лв., а за юридическите от 1000 лв., като конкретната сума се определя индивидуално чрез наказателни постановления и в зависимост от вида и тежестта на нарушението. Глобите се събират чрез наказателно постановление, а при неплащане се прилагат механизми за принудително събиране по предвидения административен ред. Така санкциите са неизбежни, което гарантира ефективността на мерките.
Срок
През тази година се предвижда не само включване на още една екогрупа автомобили в „големия ринг“, но и удължаване на периода на действие на зоната за транспорт от три месеца до целия отоплителен сезон – от 1 октомври до 30 април, така че забраните за транспорт и битово отопление да се припокрият и ефектът да бъде максимален. Това разширение би било възможно, в случай че предложението намери необходимата подкрепа в Столичния общински съвет. Според експертите на Столичната община най-високите нива на замърсяване на въздуха в София се наблюдават през отоплителния сезон, когато битовото отопление е основният източник на фини прахови частици (ФПЧ10).
„За“ и „против“
Аргументите за удължаването на времевия обхват на нискоемисионната зона (НЕЗ) за автомобили са свързани с максимизиране на ефекта върху качеството на въздуха. Колкото по-дълго се припокриват ограниченията за движение на най-замърсяващите автомобили и забраните за отопление на твърдо гориво – особено през месеците на отоплителния сезон, когато замърсяването е най-високо – толкова по-значимо ще бъде подобрението в показателите за чистота на въздуха. Това се отразява директно върху здравето на всички граждани. Важно е да се подчертае, че тази мярка не е насочена срещу хората с по-стари автомобили. Често именно тези хора по икономически причини шофират по-стари и по-замърсяващи превозни средства, като същевременно страдат от хронични заболявания и имат ограничен достъп до качествени здравни грижи. Ето защо синхронизирането на зоната за автомобили с вече действащите ограничения за битово отопление прави НЕЗ толкова необходима и ефективна мярка.
Аргументите против удължаването на периода на действие се свързват предимно с факта, че тази стъпка може да предизвика гражданско недоволство, ако бъде въведена без широка информационна кампания и хората не разбират ясно целта на мярката – която е не да се ограничи придвижването или да се дискриминират собствениците на по-стари автомобили, а да се осигури по-чист въздух за всички жители на града.
Отопление
Нискоемисионна за отопление на твърдо гориво също е в сила през студените месеци. През този сезон са извършени 40 проверки в домовете на граждани, при установени нарушения се прилагат указания за подмяна на уредите чрез програмата на общината. За нерегламентирано горене на отпадъци са наложени 12 АУАН и 3 глоби с фиш в районите “Красна поляна”, “Възраждане” и “Банкя”. Зоните с ниски емисии са сред най-ефективните мерки, които градовете могат да предприемат за подобряване на качеството на въздуха. В резултат на въвеждането им намаляват емисиите на фини прахови частици (ФПЧ2,5, ФПЧ10), азотен диоксид (NO2) и (индиректно) на озон (О3). Именно това са трите основни замърсителя на въздуха, които предизвикват здравословни проблеми в цял свят, коментират от общината. „Нискоемисионната зона в София е една от близо 400 в Европа. Забраната за отопление на твърдо гориво е пряко свързана с програмата за безплатна подмяна на уреди. Вече са подменени над 20 000 уреда по приключилите проекти LIFE IP CLEAN AIR и ОПОС 2014–2020. По текущата програма ОС 2021–2027 вече има над 5000 предварителни заявления, като крайна цел на проекта е да доведе до подмяна на още 16 800 устройства в над 10 000 домакинства“, добавиха оттам.
За първи път
Спират цапащите коли и в Пловдив
По примера на София от есента на 2026 г. ще заработи НЕЗ и в Пловдив. Тя също ще е организирана на „малък“ и „голям“ ринг, като първоначално ще стартират само с един, но ще действа седем месеца – от 1 октомври до 30 април, а не три месеца, както е в столицата. „Малкият“ ще обхваща пространството между пловдивските булеварди „Руски“, „Цар Борис III Обединител“, „Христо Ботев“ и „Шести септември“. Две години по-късно – от 1 октомври 2028 г. – ще бъде въведен и „големият ринг“, включващ зоната между бул. „България“, „Източен“, „Христо Ботев“ и „Копривщица“. Шофьорите ще бъдат информирани със статични и електронни табла на български и английски език. Контролът ще се осъществява чрез видеонаблюдение и автоматизирани системи, като нарушителите ще бъдат санкционирани по Закона за чистотата на атмосферния въздух. Предвижда се също изграждане на буферни паркинги. В рамките на Генералния план за организация на движението ще бъдат посочени локации за нови паркинги, които ще облекчат достъпа до централните части на града. Също по примера на София и в града под тепетата, но от 1 октомври 2027 г., забраняват използването на дърва и въглища за отопление в целия град. Домакинствата ще трябва да преминат към уреди, отговарящи на екоизискванията – пелети, брикети от биомаса, климатици, термопомпи и фотоволтаици.
Бургас бори екологията с ограничаване на скоростта
Елена Анастасова
В Бургас няма въведени ограничения за движението на стари автомобили в центъра, но общината е предприела други мерки за намаляване на замърсяването на въздуха. От лятото на 2019 г. и към момента в морския град са въведени няколко "зони с успокоено движение", в които максималната скорост за движение на автомобили е 30 км/ч. Ограниченията касаят ЦГЧ - между улиците "Булаир", "Цар Симеон Първи", "Св. св. Кирил и Методий" и "Александровска", част от жк "Братя Миладинови" и морските квартали Сарафово и Крайморие. С въвеждането на зоните с успокоено движение автомобилите се движат бавно, като по този начин се предотвратява рязко спиране и рязко потегляне. Липсата на резки спирания и потегляния води до намаляване на отработените вредни газове от автомобилите, смятат експерти. Предвижда се разширяване на тези зони с успокоено движение в границите на широкия център.
Във Варна
Пилотно прилагат опита ни
Любомир Славов
Във Варна все още няма действащи нискоемисионни зони, които да ограничат движението на най-старите и замърсяващи автомобили. Въвеждането на подобна мярка е сред акцентите в проекта на Програма за опазване на околната среда 2024–2033 г., като предстои документът да бъде разгледан от ресорната комисия към местния парламент по предложение на общинската администрация, съобщиха от общината за „Телеграф“. Според разписания план за действие и заложените конкретни стъпки би следвало през 2026 година в морската столица да се направи пилотно моделиране на зона, в която ще бъдат допускани само бензинови и дизелови превозни средства, покриващи определена екологична група. До 2033 година е предвидено да се случи проучване, проектиране и изграждане на постоянни нискоемисионни зони, оборудвани със системи за управление и контрол на влизащите автомобили. За целта е предвиден общ бюджет от 500 хил. лв., осигуряван от общината и европейски фондове. За първоначалното моделиране се предвиждат 50 хил. лева общински средства.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Владимир Христовски
