„Беше като бойно поле на АМ „Тракия“. Навсякъде имаше ранени хора, разкъсани коли, кабини на камиони и за жалост загинали. Апокалиптична картина, нереална. Когато застанах в началото на пътя, не виждах края и докъде се простираше веригата от ударени автомобили“. Това сподели ексклузивно пред „Телеграф“ шефът на Националната следствена служба (НСлС) Мариан Маринов за инцидента, при който загинаха 11 човека, а 51 бяха ранени. От прокуратурата пък обявиха, че няма да бъде повдигнато обвинение на румънския шофьор на тир, който е първото превозно средство в адското меле, и той беше пуснат от ареста, където престоя 24 часа.
ШЕФЪТ НА СЛЕДСТВЕНАТА СЛУЖБА: Мъглата е предпоставка за катастрофата на „Тракия“, не причина!
Мъглата
„Мъглата беше много гъста. В това време сякаш невидима ръка е взела шепа малки колички и ги е запратила в една стена, в която са се ударили. Имаше автомобили един върху друг и то по няколко, разбирате ли“, допълни шефът на НслС, рисувайки апокалипсиса на „Тракия“. Той също потвърди, че първото превозно средство във верижната катастрофа е румънски тир, който щом навлязъл в участъка с гъста мъгла, намалил скоростта. В него се врязал рейс, в който се возили пенсионери, тръгнали на екскурзия. Във веригата имало и автомобил, който се запалил при сблъсъка, но бързо бил изгасен, а хората вътре спасени.
Един шофьор е задържан след катастрофата на АМ „Тракия”
Над 50 свидетели са разпитани вече за причините за мелето. Предстоят разпити и на пострадалите, които са настанени в различни болници. „В хода на разследването са извършени 6 огледа на местопроизшествието с технически средства, включително и с дрон. Иззети са 20 моторни превозни средства, имащи по-съществено участие в произшествието. На тях ще бъдат извършени допълнителни огледи“, обявиха от прокуратурата. Взети са и проби от асфалта за изследване на сцеплението. От АПИ е изискана цялата документация за ремонта на участъка.
Забатачване
„Проект за интелигентна система за предупреждение на шофьорите на автомагистрала „Тракия“ е останал незавършен, въпреки че за него са били сключени договори за над 7 млн. лв.“, заяви вчера регионалният министър Иван Шишков в парламентарната Комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление. Проектът започнал в края на 2016 г. по Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020 г.“ и били подписани 3 договора. „За съжаление, тези договори не са приключили с предаване и завършване на системите. Те са били на стойност над 7 млн. лв. Парите на практика са загубени, а през април 2022 г. договорът е прекратен по взаимно съгласие“, допълни Шишков.
Еднакво
Верижната катастрофа на „Тракия“ е почти същата като тази на „Струма“ от 5 февруари 2019 г. Тогава се спуска гъста мъгла като пелерина, нанизват се 30 коли. Един загива, 16 са ранени. Едва преди две години започва делото и обвиняеми са само двама души. Единият за това, че е карал с 90 км/ч при такова време, припомнят експерти. По думите им обаче много трудно се доказва кой е бил по-виновен и с каква скорост е карал в непрогледната мъгла, при която видимостта е била едва 10 метра. Затова са назначени многобройни експертизи, включително и на превозните средства. По случая работи екип от 11 следователи, които са направили вече няколко огледа на мястото на смъртта на „Тракия“.
ПРИЧИНАТА ЗА ВЕРИЖНАТА КАТАСТРОФА: Видимостта внезапно паднала до 10 метра
16 психолози на МВР били на терен, помагали и на униформените
Екип от 16 служители на Института по психология на МВР оказваха помощ на мястото на тежкото пътнотранспортно произшествие на автомагистрала „Тракия“, обявиха вчера от ведомството. Те оказвали първа психологична помощ на пострадали, близки на загинали, както и на полицейските служители, пожарникарите и спасителите, работили на терен след трагедията.
Целта на този тип професионална намеса е да намали влиянието на стреса и да подпомогне възстановяването след травматични събития.
След приключване на спасителните дейности психолозите работиха индивидуално със служителите, оказвайки им необходимата подкрепа. Те ще продължат да оказват професионална помощ и през следващите два дни в Бургас, Ямбол и Сливен.
По света: Най-ефективните мерки срещу верижни мелета
-
Автоматично затваряне на магистралата, когато видимостта падне под критична стойност.
-
Динамично ограничаване на скоростта, съобразено с реалната видимост.
-
Поетапно предупреждение на водачите няколко километра преди опасния участък.
-
Патрулни автомобили с включена сигнализация, които предупреждават и регулират потока.
-
Контролирано пропускане на автомобилите, така че да не се образуват плътни колони с малки дистанции.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
Виктория Пенкова
