Н езаконни зарядни станции превземат общински терени. Някои от тях черпят ток от улични лампи, трафопостове и общи части на жилищни блокове и помещения, което крие висок риск от токов удар, пожар или прекъсване на електрозахранването. Това установи проверка на “Телеграф”. Към момента няма официална статистика колко точно на брой са станциите, изградени без документи и позволение. Може да ги откриете на всевъзможни места - върху тротоари, зелени площи и паркинги. Те са без одобрена схема, разрешение за поставяне и право за ползване на терена.
Случаи
Най-много са случаите от София, където делът на електрическите автомобили е и най-голям. Един от последните сигнали за монтирана зарядна станция на тротоар е в “Младост 2”, на ул. “Проф. д-р Васил Златарски”. Друг е за поставено съоръжение с решение на етажната собственост на бул. “Г. М. Димитров” №85, но превърнало тротоара в паркинг и блокиращо пешеходния достъп. Затова граждани се жалват от станцията и искат нейното премахване.
На 30 юли районният кмет на “Изгрев” д-р Делян Георгиев обяви в социалната мрежа, че при извършена проверка са установили незаконна зарядна станция и разчертани паркоместа върху публична общинска собственост на ул. “Фредерик Жолио Кюри” №71, както и незаконно обсебване на общинска земя и незаконна “промяна на предназначение” на жилищен имот в шоурум. Тогава Георгиев даде 7-дневен срок на собствениците на имота да премахнат изграденото и разчертаното, като същевременно спря и електрозахранването на шоурума. Седмица по-късно собственикът все още не е премахнал незаконните елементи. “Ако от фирмата не предприемат незабавни действия за възстановяване на законовото положение, ще разпоредя общинските багери да влязат в терена, за да свършат принудително работата вместо наглите предприемачи”, написа Георгиев в мрежата.
Принудително премахване на станция на Giga charger предстои да се случи и пред блок 144 в „Надежда I“, потвърдиха от район “Надежда”, откъдето уточниха, че от “Контрол по строителството” вече са издали заповед. Същите зелени стълбчета могат да бъдат срещнати и на други места из столицата, като такива се оказаха незаконни в район “Овча купел” и “Лозенец”.
“Телеграф” се натъкна и на нестандартен похват за зареждане на електрически автомобил. Той е от КК Слънчев бряг. Там шофьор е поставил метална тръба в регулата на платното, в която кабелът, идващ от третия етаж на блок, влиза и така достига до електромобила. В този случай се използва общинска територия, най-вероятно без позволение на стопанина.
Практика
Най-честата схема е собственикът на даден терен да изведе кабел от жилище, гараж, мазе или електромерно табло до колонка на улицата. Кабелът обикновено минава под настилката, по фасада, виси във въздуха или направо през тротоара. Ако захранването е след личния електромер, енергията се отчита и собственикът я плаща с битовата си сметка. Това обаче не узаконява колонката, прокопаването на тротоара или заемането на общинска земя.
По-тежки са случаите, при които се ползва ток от общите части на блока без решение и отделен отчет, от табло или линия на уличното осветление, или чрез връзка, която заобикаля измерването. Тогава разходът може да остане за етажната собственост или общината, а шофьорът да не плаща. Това обаче не е общовалиден случай. За всяка една незаконна станция се извършва проверка. При установяване на неправомерно присъединяване операторът може да прекъсне захранването и да преизчисли неизмерената енергия, а при данни за престъпление се сезира полицията, като крайното наказание може да бъде лишаване от свобода.
Правила
Собствениците имат право да изградят зарядна станция, но трябва да спазят правилата. Най-общо са два варианта - когато станцията е преместваем обект и няма строеж, може да се мине с разрешение за поставяне, но ако има изграждане на електрозахранване, подземни кабелни трасета, фундамент, трафопост, реконструкция или други строителни дейности, е необходимо изработване на проект и издаване на разрешение за строеж по Закона за устройство на територията (ЗУТ). Ако в обекта има електрозахранване, трябва да се провери дали предоставената мощност е достатъчна за зарядната станция. Информация за предоставената мощност на всеки обект се намира във фактурата за електроенергия, заявиха за “Телеграф” от ЕРМ Запад. В случай че е необходима по-голяма мощност от предоставената за обекта, то клиентът трябва да подаде искане за проучване на условията за увеличаване на мощността в своя доставчик на електроенергия.
Във варианта, в който искате да поставите съоръжение на общински терен, са необходими: одобрена схема и проектна документация, разрешение за поставяне, издадено от главния архитект на съответния район. Процедурата за присъединяване към електропреносната мрежа е отделно и се заплаща такса според мощността на станцията. Проверка на “Телеграф” установи, че цената на зарядна станция за лични нужди с мощност 7,4-22 kW излиза между 1000-3000 евро общо, но при необходимост от ново присъединяване или значително увеличение на мощността на тока сумата може да стигне между 3000-6000 евро.
Във Варна няма
Любомир Славов
Над 20 зарядни станции работят в синята зона на Варна, а мрежата продължава да се разраства. На фона на все по-масовото използване на електромобили остава въпросът дали всяка колонка, кабел и обособено паркомясто са поставени с необходимите разрешения. В града има и частни оператори. Част от тях се намират в частни имоти - например около и в търговски обекти и бизнес сгради. При тях въпросът за общинския контрол е различен. Проверка в регистъра на разрешенията за строеж на община Варна показва конкретен обект: „Зарядна станция за електромобили“ на ул. „Бачо Киро“ №1. Съоръжението е посочено като монтирано в подземен етаж на съществуваща сграда. За него има издадено разрешение за строеж от 24 март 2026 г. От общината посочват, че проблем ще възникне, ако оператор или частно лице постави зарядна колонка върху общински терен без необходимото правно основание, прокара кабел през тротоар или друга публична площ без разрешение, обособи самоволно паркомясто за зареждане, постави съоръжение, за което се изискват строителни книжа, но такива липсват, използва общинско място без договор или друг валиден административен акт, или превърне обществено паркомясто фактически в частно, без да е спазена процедурата.
Не зареждайте от обикновен разклонител
Зареждането на електромобил чрез обикновен удължител или разклонител, включително с кабел, спуснат през прозорец, крие сериозни рискове. Зареждането на електромобил представлява продължително електрическо натоварване, за което стандартният контакт, удължител или съществуващата кабелна линия може да не са подходящи, коментират за “Телеграф” от ЕРМ Запад. Допълнителни рискове могат да възникват при притискане или повреждане на кабела, както и при излагането на връзките на влага и атмосферни условия. “Фактът, че даден контакт работи безпроблемно с обичайните домакински уреди, не означава, че е подходящ за многочасово зареждане на електромобил”, подчертават от дружеството. За регулярно зареждане най-сигурното решение е специализирана зарядна точка, захранена от подходящо оразмерена електрическа инсталация и оборудвана с нужните защити.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
Владимир Христовски
