Ш арл Льоклер триумфира в Гран при на Великобритания на „Силвърстоун“, след като контролираше събитията през по-голямата част от състезанието и пресече финала зад колата на сигурността. Джордж Ръсел завърши втори, а Люис Хамилтън оформи двойния британски подиум. Надпреварата приключи без последен състезателен спринт след катастрофата на Макс Верстапен четири обиколки преди края, която извади пилота на Ред Бул от състезанието. Благодарение на второто си място Ръсел съкрати изоставането си от Андреа Кими Антонели в генералното класиране.
Състезанието започна драматично още в първата обиколка, когато Алекс Албон и Оливър Беарман се удариха в завоя „Бруукландс“ и пропаднаха в дъното на колоната. Още по-сериозен удар понесе Оскар Пиастри, който загуби множество позиции на старта, повреди предното си крило и още във втората обиколка беше принуден да влезе в бокса за ремонт.
В челото Шарл Льоклер пое контрола над надпреварата и постепенно започна да се откъсва от съотборника си Люис Хамилтън. Междувременно британецът получи петсекундно наказание за неправилно потегляне на старта, което сериозно усложни състезанието му. Андреа Кими Антонели се възползва от ситуацията и изпревари пилота на Ферари за второто място, но въпреки доброто си темпо не успяваше да намали изоставането си спрямо лидера Льоклер.
Макс Верстапен също постепенно си проби път напред. Нидерландецът първо изпревари Хаджар, а по-късно се справи и с Джордж Ръсел, за да се изкачи до четвъртата позиция преди първото си спиране в бокса.
Първата виртуална кола на сигурността беше активирана след куриозен инцидент, при който чадър попадна в зоната за сигурност край трасето. Това даде възможност на част от пилотите да направят по-изгодни спирания в бокса, но не промени сериозно подреждането в челото.
Втората половина на състезанието се превърна в стратегическа битка между Льоклер и Антонели. Пилотът на Ферари спря по-рано за смяна на гуми, докато Антонели остана дълго на трасето с надеждата да компенсира с по-дълъг първи стинт. След своя питстоп обаче италианецът се върна на повече от седем секунди зад Льоклер, след като загуби ценно време в алеята пред боксовете.
Зад тях Люис Хамилтън и Джордж Ръсел направиха една от най-интересните битки в състезанието, като няколко пъти си размениха позиции в рамките на две обиколки. Малко по-късно Ръсел беше принуден да направи второ спиране заради съмнения за бавно спукване на гума, което окончателно го лиши от шанс за място на подиума.
В заключителните обиколки Антонели започна стремглаво да наваксва изоставането си и записа най-бързата обиколка в състезанието. По същото време Хамилтън успя да изпревари Верстапен след продължителен дуел. Малко след това обаче надпреварата отново беше неутрализирана с виртуална кола на сигурността заради спрелия болид на Нико Хюлкенберг, което позволи на няколко пилоти да направят втори питстоп.
След рестарта драмата продължи за Антонели. Пилотът на Мерцедес внезапно загуби скорост, прибра се в бокса за нов ремонт, а след завръщането си на пистата излетя от трасето заради повреда в окачването. Последва още едно непланирано посещение при механиците за отстраняване на проблем с въздуховода на предната лява спирачка, което окончателно го извади от битката за челните позиции.
Към края на състезанието проблемите на Андреа Кими Антонели се задълбочиха. Въпреки извършените ремонти в бокса, италианецът продължи да се оплаква от поведението на своя Мерцедес, но остана на пистата с надеждата да запази позицията си пред Франко Колапинто. Допълнително той получи и 5-секундно наказание за многократни излизания извън очертанията на трасето, като голяма част от тях бяха следствие именно от повредите по автомобила му.
Драмата достигна своя връх четири обиколки преди финала, когато Макс Верстапен излетя от трасето в завоя „Стоу“ от третата позиция и затъна в чакъла. Инцидентът наложи появата на колата на сигурността, която събра колоната и подготви напрегнат финал на надпреварата. Льоклер, който вече разполагаше с комфортен аванс пред Хамилтън, направи второто си спиране в бокса. Малко след него и Хамилтън влезе за нов комплект гуми, но загуби позиция спрямо Джордж Ръсел, който остана на пистата и се възползва от различната стратегия на Мерцедес.
След катастрофата на Верстапен стана ясно, че състезанието почти сигурно ще завърши зад колата на сигурността. Начело уверено се движеше Шарл Льоклер, следван от Джордж Ръсел и Люис Хамилтън, а в топ 10 още бяха Ландо Норис, Исак Хаджар, Лиам Лоусън, Арвид Линдблад, Габриел Бортолето, Андреа Кими Антонели и Франко Колапинто. Антонели обаче имаше 5-секундно наказание, което поставяше под въпрос крайното му класиране. Затворените с обиколка пилоти бяха пропуснати да изпреварят колоната в началото на предпоследната обиколка.
