Големият старт на 109-ата Обиколка на Италия наближава. В петък 184-ма колоездачи от 23 елитни отбора ще поемат от Несебър към Бургас, на следващия ден е етапът до Велико Търново (220 км), а в неделя колоната ще се придвижи от Пловдив и ще бъде посрещната в София (174 км). С какви предизвикателства се сблъскват организаторите и каква и ролята ни като домакин пред „Телеграф“ разказва техническият координатор на проявата Анатоли Илиев от фондация "София - Европейска столица на спорта". Името му се свързва с друго мащабно спортно събитие – Софийския маратон, в чиято организация Илиев участва неизменно от 1991 г. насам.
- Кога повярвахте, че България ще приеме най-крупното си спортно състезание?
- Моето участие е от самото начало, от 22 юни 2025 година, когато дойде първата делегация от Италия. Тя предложи проекта за Джирото въобще като концепция, като идея, като история. След това отчетохме ползите от една такава проява и започна обсъждане с правителството. Всички разбраха колко позитиви може да ни донесе обиколка от такъв мащаб, особено в културен и в туристически аспект, защото България може много да покаже в исторически план, особено с Несебър, Търново, Пловдив и София. Но, честно казано, аз не можех да повярвам, че всичко това ще се осъществи, докато през есента българската делегация с премиера Росен Желязков не участва в представянето на трите ни етапа в Италия.
- Как избрахте откъде да минават те?
- Около два-три месеца ги уточнявахме, като координирахме всичко с Агенция „Пътна инфраструктура“. От само себе си дойде идеята, че най-добре е да се стартира от Несебър, да бъдат настанени отборите на Слънчев бряг, защото по това време на сезона цените са по-ниски и има достатъчно места. Постепенно, след като трите етапа бяха уточнени, се започна с разискване и подписване на договор, който е между българска и италианска страна, и започнаха да се уточняват вече клаузите и ангажиментите.
- А италианците, които правят Обиколката от 1909 г. и за тях тя е религия, какви изисквания имаха?
- Изискванията бяха пътищата да бъдат в много добро състояние и сигурността да бъде също обезпечена, така че в никакъв случай да не се нарушава здравето на участниците. Не забравяйте, че един отбор от такъв ранг струва между 50 и 100 милиона евро годишно и това са топ атлети, гладиатори, които карат непрекъснато в големи състезания и трябва да са в перфектна кондиция. Така започна и комуникацията ни с Министерството на здравеопазването, чиито екипи трябва да са навсякъде в готовност. През цялото време с колоната ще пътуват 15 лекари, а болниците в градовете по маршрута също са в готовност.
- Охраната също е мащабно начинание.
- Да, през цялото време сме в контакт с МВР, защото там ангажиментите са много големи – 4500 полицаи ще отговарят за сигурността, като част от тях ще пътуват за следващия етап. Включени бяха и 350 служители на дирекция „Жандармерия“. Цялото това разстояние трябва да бъде обезпечено и най-тежкото бе да се направи цялостна карта на маршрута, който да се лицензира и да бъде одобрен от АПИ и от общините, през които минава. И това се наложи вече като цялостен проект, който преди 10 дни вече беше напълно завършен.
- Организаторите на Джирото имаха ли претенции към самия маршрут?
- Целият маршрут беше изготвен с техни представители. Двама от директорите на състезанието непрекъснато бяха с нас и си даваха мненията, правехме промени. Те имат много строги стандарти. Колко да бъде денивелацията, къде да бъдат планински маршрути, къде да има скоростни етапи. Крайният резултат е с техните виждания и препоръки.
- Известният ни колоездач Ивайло Габровски също похвали избора на етапите, но изрази съжаление, че няма такъв през Шипка?
- Нямаше как, трябваше да имаме още един етап да стане. Първият винаги е равнинен, следващият до Велико Търново включва изкачване на проход Вратник и атрактивен финал с изкачване към Лясковец. А третият минава през Боровец и Самоков. Мисля, че са достатъчно балансирани и хубави етапите. Вчера и с пътищата нещата започнаха да придобиват завършен вид. Нашите градове се справиха отлично, защото знаете в Италия как градчетата домакини 6 месеца по-рано започват с ремонтите и подготовката.
- Къде бяха най-големите ремонти?
- Айтос - Карнобат, Созопол, отсечката в района на Костенец и после през Боровец до София. Имаме над 40 км, на които се смени изцяло пътната настилка. Другите са частични ремонти, които също бяха доста трудоемки. Това е голям позитив, че в рамките на около 600 км вече имаме една много добра републиканска пътна мрежа. Другото хубаво нещо ще са съпътстващите прояви, които ще започнат с церемонията по представянето на отбора от 18 часа днес в Летния театър в Бургас. Очаква се тя да достигне до 800 милиона зрители по света. Утре ще има програма в Несебър, за децата и младежите ще се проведе Мини Джиро под мотото „Вълни и велосипеди”, а водещи български колоездачи ще направят 20-километрово каране. Самият етап Несебър – Бургас ще предложи великолепни гледки от крайбрежието и Созопол.
- Колко публика се очаква?
- Интересът се засилва, и то с всеки изминал ден. Разбрах, че почти всеки ден в Слънчев бряг се отваря по един нов хотел заради туристите. Очакват се около 20 000 зрители за морския етап, дошли са цели турски и румънски отбори да гледат. В София също все повече хора научават за Джирото, а за велошествието, което ще се проведе успоредно на „Цариградско шосе“ в неделя, вече имаме над 5000 записани. Шествието ще тръгне от Орлов мост и ще завърти на „Метро“. Самото „Цариградско шосе“ ще бъде затворено от 12 поне до 21 часа, а центърът – от 19 часа в събота до рано сутринта в понеделник. Там ще има много изграждания на сцени и трибуни. Сега ми съобщиха, че 3500 ще са придружаващите лица в колона от 1 км автомобили и камиони. Също ще има 27 мотора, а през цялото време ще лети и хеликоптер. С две думи – невиждана досега организация за България.
Таня Манова
