Б ившият ръководител на Ред Бул Кристиан Хорнер отправи сериозни критики към съвременните шефове на тимове във Формула 1, определяйки ги като обикновени служители, които са обсебени от собственото си самосъхранение. Той разкри и подробности около здравословните си проблеми след напускането си през юли 2025 година, както и условията си за евентуално завръщане в автомобилния спорт.
В интервю за Аутоспорт 52-годишният Британец изрази мнение, че ролята на отборния шеф се е променила драстично спрямо миналото поради липсата на акционери на ключовите позиции. Според него единствените лидери от старата школа са останали той самият, Тото Волф от Мерцедес и до известна степен Зак Браун от Макларън. „В много отношения това е много различно от това, което представлява един шеф на тим днес. Ако огледам стаята точно преди да напусна Формула 1, вероятно бих казал, че само Тото и аз, и до известна степен Зак, бяхме лидери от старата школа“, обясни Хорнер. Той допълни: „В голяма степен са такива, но са и обсебени от самосъхранението и конкурентоспособността на собствената си структура. И мисля, че точно това е загубила Формула 1 – че сега хората, които вземат решенията в стаята, не са акционери.“ Поради тази причина Хорнер категорично заяви пред Гардиън, че би се върнал в спорта единствено при условие че бъде „със собственост към него“, уточнявайки, че мечтано преминаване във Ферари е невъзможно, тъй като те „няма да продадат акции“.
В същото време Хорнер сподели и за тежкия персонален момент след раздялата си с Ред Бул след две десетилетия начело, разкривайки за преживени паник атаки. „Не знаех какво е. Изведнъж ти се завива свят, започваш да осъзнаваш дишането си и си мислиш, че става нещо странно“, сподели той. Първоначално той е мислел, че симптомите са от кафе или задушно време, но след медицински преглед е станало ясно, че става дума за тревожност, чиито симптоми вече се е научил да контролира чрез дишане.
Въпреки че Хорнер поддържа контакт с Макс Ферстапен и остава свързан със света на моторните спортове, евентуалното му завръщане на пистата изглежда изцяло зависимо от това дали ще намери проект, в който да бъде съсобственик, а не просто назначен мениджър.
