Н евероятно, но факт. Пилот скача от МиГ, изтребителят прелита сам през четири държави и почти 900 км и катастрофира. Машината убива младеж при падането на земята.
Деветнадесетгодишният студент по компютърни науки Вим Делаер спи до по-късно в дома си във фламандско село Беллегем във фаталната сутрин. Предната вечер той отпразнува последния си изпит за семестъра с приятели и колеги.
По същото време, в Полша, във военната база Баджич, полковник Николай Скуридин от съветските военновъздушни сили се готви за рутинен тренировъчен полет. Дата е 4 юли 1989 г. и същата сутрин той се завръща от почивка и това трябвало да е първият му полет след няколкоседмична почивка.
Неговият самолет МиГ-23М, класификация на НАТО Flogger-B, с числото 29 на носа, е изтребител с променлива геометрия на крилото.
Този самолет е разработен през 60-те години на миналия век в отговор на западните изтребители, способни да се бият извън зрителния обсег.
МиГ-23М се задвижва от един турбореактивен двигател Тумански Р-29-300, разработен за високи характеристики при свръхзвукови полети.
Без значение колко добър или мощен е двигателят, когато самолетът има само един - отказът му много често означава аварийно изоставяне на самолета.
По това време МиГ-23М е стандартният изтребител-прехващач в много части на съветските военновъздушни сили не само на територията на бившия СССР, но и в бази в страните от Варшавския договор.
Използван е и в Полша, Източна Германия, Чехословакия, Унгария и България.
В 9:14 местно време самолетът излита, но скоро двигателят започва да губи тяга и се задейства алармата на системата за форсаж.
Вярвайки, че това е пълен отказ, Скуридин се катапултира на височина около 150 метра. Каца в близко езеро и скоро е евакуиран с хеликоптер.
Но МиГ-23М не се разбива
Освободен от тежестта на пилота и седалката, самолетът се стабилизира и двигателят внезапно възвръща мощността си. Автопилотът остава активен.
Самолетът продължава да лети на запад, преминавайки през Източна и Западна Германия, Холандия и накрая Белгия. Прелита повече от 900 километра без пилот, с почти перфектна стабилност.
Руският изтребител е пресрещнат от американски изтребители F-15C от 32-ра тактическа изтребителна ескадрила на Военновъздушните сили на САЩ (USAF), които излитат от авиобазата Зустерберг в Холандия.
Двамата пилоти, с прякори JD и Turf, както съобщава The Aviationist, били двойно шокирани: първо от самия факт, че видели съветски изтребител във въздушното пространство на НАТО, а след това от факта, че той летял без пилот и без пилотската кабина (след катапултирането на пилота)!
„Без пилот, без пилотска кабина! Самолетът лети сам, без пилот, без кабина!“, съобщил по радиото един от пилотите на F-15C.
Визуална проверка разкрила, че освен липсата на пилот, самолетът е бил невъоръжен. Командването на НАТО решило да не издава заповед за сваляне на самолета, предвид че се очаквало горивото му да свърши и да се разбие извън населено място, в идеалния случай над морето.
Междувременно, когато станало ясно, че самолетът може да продължи към Ламанша, британските Кралски военновъздушни сили (RAF) реагирали: прехващачите Phantom FGR2 от 56-та ескадрила излетели от базата RAF Wotisham в Съфолк, със заповед да летят към брега на Кент и да бъдат готови да свалят МиГ-а, ако той влезе в британското въздушно пространство.
Около 10:37 ч. горивото на МиГ-23 свършва над Западна Белгия. Той започна да губи височина и се разби директно в дома на семейство Делаер в Белегем. Вим, който все още спи на горния етаж, загива на място. Други членове на семейството не били в дома по време на удара.
Разбилият се над дома руски изтребител
Падането на самолета не причинява щети на околните сгради. Самолетът бил без въоръжение, със свършило гориво, така че не е имало голям пожар или експлозия.
В белгийската общественост обаче избухна спор: защо самолетът не е свален по-рано? Дали рискът за цивилните ненужно бил подценен?
След инцидента руската информационна агенция ТАСС публикува изявление, в което се посочва, че „в авиационно поделение на Северната група войски съветски военен пилот е бил принуден да катапултира от своя МиГ-23 по време на тренировъчен полет над полска територия поради неизправност в техническата система на самолета.
Пилотът е жив.
Самолетът е продължил полета си без пилот в посока запад и се е разбил на белгийска територия“ и че „съветската страна е в процес на установяване на контакт с държавите, над чието въздушно пространство е прелетял самолетът“.
Генералният секретар на Комунистическата партия на Съветския съюз Михаил Горбачов заяви пред медиите, че „съжалява за случилото се“, докато белгийският външен министър Марк Ейскенс изразява загриженост относно това колко дълго съветската страна е чакала да информира Белгия за самолета и дали той е носел ядрени оръжия.
Михаил Горбачов
Постигнато е споразумение, според което СССР обещава да плати на Белгия 685 000 долара репарации. Малко след това трагичната катастрофа на МиГ-23М в белгийската ферма е до голяма степен забравена.
Полковник Скуридин се завръща в Съветския съюз. Според информацията, той изразил съжаление за инцидента, когато научил какво се е случило.
На мястото на инцидента не е издигната паметна плоча. Няма официален паметник. Смъртта на Вим остава трагично следствие от случайността и международната нерешителност в момент на Студената война, когато технологиите, предписаните процедури и човешкият живот се сблъскват фатално.
*Източник: Aero
Росица Лаханова
