Б лизо 500 души са били тежко ранени, докато са карали електрическа тротинетка през изминалата 2025 г.
Това съобщиха за „Телеграф“ от МВР в началото на годината, в която за пръв път у нас тротинетките ще трябва да бъдат регистрирани, а водачите им да имат сключена застраховка „Гражданска отговорност“ за вреди, причинени на трети лица. Промените бяха въведени с промяна в Закона за движението по пътищата миналата година, а мотивите бяха зачестилите пътнотранспортни произшествия с елтротинетки. През 2025 г. в страната са настъпили общо 429 тежки ПТП с участието на индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС), както официално са дефинирани тротинетките в закона. При тези катастрофи са загинали 4 и са ранени общо 467 участници в движението по пътищата. Наблюдава се нарастване на бройката по всички графи, включително и сред пътниците. 48 души са пострадали тежко през миналата година, докато са били возени от друг човек на електрическа тротинетка. Съгласно закона водачите на ИЕПС нямат право да возят пътници.
Правила
През 2025 г. режимът на управление на елтротинетките се затегна, като освен въвеждане на задължението за носене на каска на водачите бе забранено да карат по тъмно, както и да ползват бус лентите. От тях вече се изисква и да слизат от тротинетката, когато пресичат на пешеходна пътека, както и да не ползват каквото и да било електронно устройство, докато се движат. Въведена бе и минимална възраст от 16 г. за водачите, застраховка „Гражданска отговорност“ и задължителна регистрация на тротинетките в общината по местоживеене. Водачите не могат да се движат с над 25 км/ч или да возят друго лице, като глобата за тези нарушения е 200 лв. Най-голяма, 500 лв., е глобата за родител, предоставил елтротинетка на дете под 16-годишна възраст.
Контрол
Над 2000 са глобените водачи от началото на 2025 г. във Варна — най-често за липса на каска и каране в тъмното, както и движение по пешеходни зони. 459 водачи на индивидуални електрически превозни средства бяха санкционирани във Варна по време на специализираната полицейска операция, провела се в морската столица в периода 13-19 октомври. 20 от актовете бяха за родители на малолетни водачи. През юли 2025 г. пък в съвместна акция между община Варна и полицията 680 водачи на тротинетки бяха глобени за различни нарушения на правилата за движение. В община Варна все още няма изграден централизиран публичен регистър на личните елтротинетки. Според източници на „Телеграф“ в общината основната причина е липсата на правна дефиниция и регулации, които да позволят регистрацията им в сегашния вид. Те не отговарят на изискванията за превозни средства, които КАТ може да регистрира съгласно действащото законодателство, оправдават се отговорните органи.
Регистрация
Все още няма регистрирани индивидуални електрически превозни средства (ИЕПС) в Русе, съобщиха за „Телеграф“ от местната община. Общинският съвет там прие на 16 декември 2025 г. Наредба за регистриране на ИЕПС. Граждани обаче още не са подавали заявления. „Едно от изискванията, за да се регистрира ИЕПС, е за същото да има сключена застраховка „Гражданска отговорност“, а към момента от застрахователите не предоставят такава“, обясниха от общината неяснотите около регистрацията на тротинетките. Според наредбата обаче водачите на ИЕПС трябва да представят куп документи, за да регистрират мини возилото си. Те трябва да докарат тротинетката за оглед от общински служител, както и да носят заявление по образец, копие от документа за покупка, копие от технически характеристики на превозното средство, издадени от производителя, лична карта, „Гражданска отговорност“, както и декларация за техническа изправност на тротинетката. Собствениците ще заплатят и такса за регистрация, която все още не е определена. Не е ясно и кой ще издава документа за техническа годност.
Инциденти
„Травмите от инциденти с елтротинетки са съпоставими с тези, при които децата са пътници при катастрофи с автомобили. В някои случаи дори има по-тежки и лоши наранявания, защото, когато пътуват в автомобили, те по някакъв начин са защитени, докато при падането с тротинетка защитата е на практика нулева, а скоростта, която развиват, е висока“, заяви за „Телеграф“ детският травматолог от „Пирогов“ д-р Явор Пукалски. „Много често се качват без каски. Добре е, че ги направиха задължителни. Остава да видим доколко ще се спазват правилата и дали ще има контрол“, коментира д-р Пукалски.
Заради зачестилите инциденти с тротинетки в края на миналата година служителите на полицейското управление в Кресна изнесоха поредица от беседи с ученици в Средно училище "Св. Паисий Хилендарски". Кметът на общината Николай Георгиев пък отправи призив към всички ползватели и родители на деца, които управляват тротинетки, за изключително отговорно поведение и спазване на разпоредбите на Закона за движение по пътищата.
Промените изгониха централен играч
Една от най-големите фирми за предлагане на елтротинетки под наем си замина от София след промените в Закона за движението по пътищата. Компанията, позната с бяло-зеления си подвижен състав, присъстваше на столичния пазар, както и в още няколко големи градове в провинцията от 2018 г. насам. Нейните тротинетки първо изчезнаха от Русе, след като градът стана първият, забранил тротинетките под наем. През есента на 2025 г. обаче елтротинетките под наем на компанията спряха да се забелязват и в София. Причината е въвеждането на задължителна каска и „Гражданска отговорност“, както и сериозни санкции при неизпълнение. Според анализите на компанията това ще доведе до сериозен срив в търсенето на тротинетки под наем, мотивът на наемателите на които е именно липсата на правила и тежести.
Минимум 100 лв. за застраховка
Минимум 100 лв. трябва да приготвят собствениците на елтротинетки за застраховка „Гражданска отговорност“. Много застрахователи у нас все още не предлагат този продукт за водачи на елтротинетки, но малкото, които са излезли на този пазар, предлагат премии според застрахователното обезщетение. При повечето от тях премията е 0,25% от лимита на отговорност. Така за обезщетение от 50 000 лв., което е под абсолютният минимум за причинена смърт, водачите ще трябва да платят 100 лв. премия. В закона не е записан минимален лимит на отговорност, но няколко компании предлагат лимит до 50 000 лв. Лимити по-високи от тези трябва да се договарят индивидуално.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Деян Дянков
