- Г-н Попов, разкрихте мащабна схема за купуване на книжки с участието на инспектори от ИА „Автомобилна администрация“, която всички наричаме ДАИ. Може ли да обясните по-подробно за нея?
- Дали е голяма или малка още не знаем, но е факт. Тя действа организирано, без да казвам другата думичка, защото вече звучи много сериозно. Най-вероятно някои служби работят в тази посока. Резултат от това, че има такава схема, е цифрата на убитите и ранени водачи при ПТП-та за тази година, която се е увеличила. Най-страшното е, че се е увеличил броят на загиналите деца. Това не можем да си го позволим. Имаше един период между 2018 и 2021 г., когато много неща се промениха, влезе и т.нар. бяла стая за изпитна теория.
@telegrafno.podcast 💣 Шок: ДАИ взимат 2 Х заплата от рушвети! 👀 🎙️ Ангел Попов разкрива схемата – очаквате в Телеграфно подкастът ⚠️ ⚡Абонирайте се за канала ни в youtube, за да не ви преразказват! #телеграфноподкастът #fyp #police #crime #news ♬ orijinal ses - Sedat Şahin Şahin Ailesi
Инспектори прибират по 2 заплати рушвети на седмица!
- Какво се случва в тази бяла стая?
- В нея се учи теорията преди практиката. Когато придобиеш шофьорска книжка, си се обучавал на един 25-30-годишен автомобил, след това се качваш в една съвременна кола, качваш се в ракета. Само че ти в града си обучаван на максимална скорост 32-35 км. Отиваш на аутобана, качваш се в ракетата и попадаш в една ситуация, на която ти не си обучен. Ти не си карал нощно време, не знаеш как да реагираш на всичко над 80 км, говоря за магистралата, стресиращо е. Няма човек, който да не се стресира от това. Няма човек, който да не се уплаши, защото той не е научен. Разберете, той не е научен. Вие знаете ли, че има автошколи, които се занимават с обучение на млади водачи, но нямат учебен кабинет?
@telegrafno.podcast 🚨 РАЗКРИТИЯ! В „Телеграфно подкастът“ Ангел Попов разбива мълчанието 💥 👉 Инспектор от ДАИ лежал 6 месеца в Курило 😳 👉 Бие шофьори 🚗💢 👉 И… НЕ ГО УВОЛНЯВАТ ❗ 💰 Рушвети, схеми и пълен чадър над свои хора… 🔥 Истината, която не искат да чуеш! #телеграфноподкастът #fyp #ДАИрушвети #viral #news ♬ Mysterious and Sad - Beats by Lucky
- Много ли са?
- Не са една и две. Този млад водач, той или се е обучавал сам, или онлайн някой го е обучавал, но не от учебния кабинет. Неслучайно има учебен кабинет. В него има определени правила. Вътре има компютър, дъска, има човек, който ги преподава, задава въпроси. Това е изключително важно.
- В кои градове са тези школи?
- Аз ще кажа в кои райони са те, а не конкретно, защото най-вероятно вървят определени проверки, но те не са от изпълнителната агенция, а от други служби. Те са в Южна България, Северна България и до Пловдив.
- Каква е точно схемата и как участват хора от ДАИ?
- Участва по следния начин. ДАИ никога не е направила проверка на тази автошкола, че няма учебен кабинет. Или ако е направила, е била фиктивна. Тоест прави се проверка да бъде угодно на проверяващия и на проверявания. Какъв е начинът? Той е само един. Финикийците много отдавна са го измислили и този начин работи, повярвайте ми.
- Дали са големи тези рушвети? В какъв диапазон са?
- Да кажа по-меко, седмично надвишаващи двукратно тяхната заплата. Заплатите са ниски. Тези хора заслужават повече пари. В ДАИ работят и много съвестни хора, не нарушават човешките и административни правила. Но те са мачкани, притискани, привиквани. Повярвайте ми, знам го. И ако някой ме попита, аз ще кажа всичко каквото знам. Досега никой не ме е повикал.
- МВР и прокуратурата ли трябва да ви повикат?
- Не, първо трябва да ни извика министърът на транспорта и да каже: „Уважаеми колеги, вие говорите пред медиите, ама я кажете сега какво знаете, сега ще извикаме и зам.-министъра, и изпълнителния директор. Кажете какво знаете, какво сте направили?“. Те са машата, която може да прекъсне гръбнака на корупцията.
- Докъде биха могли да стигат тези финикийци, както ги нарекохте, в йерархията на ДАИ?
- Тези суми вероятно се разпределят правилно и има за всички. Не мога да кажа повече нито от кой човек го знам, за да не наруша определена тайна в няколко разследвания. Но финикийците вървят и там правилно се разпределят - на всекиму според заслугите. Не на свършената работа, а по заслугите.
- Това звучи страшно, защото в същото време умират хора. Ако трябва да обобщим - инспекторите си затварят очите за тези листовки?
- Да, хората сами се обучават. Полагат много усилия и за радост скъсаните вече на теория са много по-малко. Но децата в момента зубрят, а когато го зубриш, ако има реална ситуация, ти трудно ще реагираш. Много важен елемент в тази цялата схема са така наречените изпитвачи или председатели на изпитна комисия. Председателят на изпитна комисия е последният човек, който ще ти каже да или не да получиш тази книжка. И ако ти не си добре подготвен, но си добре подплатен, най-вероятно ще намериш вариант кой от тях да те изпита.
- Може ли така да си избираш?
- Разбира се, че може. Всеки млад човек, когато се качи в автомобила, е много притеснен. Получаването на книжка е тип висше образование. Нормално е да бъдеш притеснен. И когато този човек, който стои до теб, не те предразположи, а с няколко думички или движения те притесни, нормално е да сбъркаш. Има обаче варианта пак да си получиш книжката.
@telegrafno.podcast 🔥💣 ВЗРИВ В ЕФИР! 🎙️ В Телеграфно подкастът Ангел Попов с БРУТАЛНО разкритие: 🚛 ТИРОВЕ, камиони и бетоновози се движат БЕЗ НОМЕРА след 18:00 💸 за да ПРЕЦАКАТ тол системата! 😱 Схема или истина?! ⚠️ Това ще разтърси всички… 👇 ГЛЕДАЙ СЕГА 👇 #телеграфноподкастът #fyp #ДАИрушвети #viral #news ♬ SICKO MODE - The808Wizrd
- Колко плаща човек, за да вземе книжката, колко му излиза?
- Зависи от неговата подготовка. Вероятно няколкостотин евро ще му струва извън курса.
- Курсовете сега са около 1000 евро. Това нормално ли е?
- В Германия и Австрия тази сума е три пъти повече. Да, вярно, че не сме с техния стандарт, но ти пак получаваш книжка, пак излизаш на пътя и пак толкова си опасен, ако не си научен. Знаете ли, че има много случаи, стотици, да не кажа повече, когато един човек от София ходи да се обучава в Благоевград.
- Защо?
- Най-вероятно ще му е по-евтино, казвам го с подигравка към тези, които го правят. Обучава се в Благоевград, обаче изпитът му ще бъде в Кюстендил, защото там е верният човек. Знаете ли, че има инспектор в Перник, който една година не е на работа. Шест месеца има болничен от едно заведение близо до София, казва се Курило, и шест месеца е отпуска. На този човек трябва да му се връчи заповед за прекратяване на правомощията, но го крият и не му връчват тази заповед.
- Защо?
- Защото той е много интересен човек. Има богато съдебно досие и още едно друго досие, вероятно криминално. Няколко пъти пускахме клипчета как той се бие с шофьорите, които проверява, как се прибират сумите. Никакво отношение не последва, никаква реакция, напротив, ние излязохме лошите. Ако спрем, ще стане още по-страшно.
- Защо българите не се плашат от глобите, които бяха завишавани много пъти?
- Не се плашат, защото няма превенция. И сега ще ви кажа какво значи това. Преди две седмици хванаха младеж на Подбалканската линия два пъти да преминава през един час с по 200 км/ч. Същият има 8 наказателни постановления и 20 фиша в рамките на година и половина. Това в Австрия и Германия няма как да се случи. Аз съм живял 20 години в Австрия, там превенцията е много страшна.
- Каква е?
- Този човек го следят, наблюдават. Неговият номер е вкаран в системата за камерите в града, а името му в черен списък. Когато се появи колата му, към него има концентрация на внимание. Ние няма да измислим топлата вода. Нека да обърнем внимание и на пътищата. Ние от Европейския център за транспортна политика направихме доклад за Околовръстното на Пловдив. Доколкото знам, докладът на Държавната агенция е 70 страници, нашият ще бъде над 500.
- Коя е най-страшната констатация във вашия доклад?
- Всички са много страшни. Там е тотално безхаберие. Има огромен брой нерегламентирани излизания, защото знаете, че Околовръстното на Пловдив е изключително важна артерия. Там е промишлената зона, в карето са складовете, сервизи, фирми и всеки си е направил едно изходче и излиза на този тесен път. Една лента в едната посока и една лента в другата посока. 21-ви век?!
- Как ще коментирате ТОЛ системата?
- Тя работи добре. Трябваше от първия момент да събира един милиард. Няколко години по-късно приближава тази сума. Но по ТОЛ системата има още неща да се доизчистят. Знаете ли колко тежки автомобили самосвали, камиони след 18 ч. карат без номера или със замаскирани такива? Много.
- Как така? Откога се прави това и къде?
- Откакто съществува тази система. Много важни са пристанищата и там, където са големите складове за зърнените продукти. Там е фрапиращо. Унищожиха един стикер за годишен технически преглед по корпоративен интерес, а той е проект на Световната банка и мога да ви дам документи. Те го унищожиха, защото стикерът има вграден чип и по него може да се идентифицират камионите при скорост 230 км в час, независимо от мъгла, сняг, дъжд, зацапан номер или каквото си пожелаеш. Вие знаете ли, че в момента, като отидете на преглед, си купувате дигитални документи за прегледа?
- Не, не знам.
- Вие си купувате за 5,40 евро дигитални документи, но ги получавате на хартиен носител. На тях има баркод, но повече няма да казвам, защото там вероятно ще гръмне скандал. Ако стикерът беше до камерите на тази система, тя щеше да бъде непробиваема и да събере стотици милиони повече, отколкото сега събира.
- Казахте за камионите без номера. Защо КАТ не ги спира?
- Ще ви кажа една елементарна практика. Какво правят те? Приближавайки клетката на ТОЛ системата, с едно елементарно жило бутат напред номера, той пада, минават през рамката и после вдигат номера.
- На какво ниво е корупцията в ДАИ и КАТ?
- Аз не искам да говоря за КАТ, там други трябва да говорят. Аз говоря за ДАИ. Вие знаете ли и друга практика? Например аз съм изпитвач във Враца или т.нар. представител на изпитна комисия. Само че имам собствена автошкола в София. И тя е на моя баща или на братовчед ми. Аз ги обучавам в София, обаче те ще ми дойдат на изпит във Враца.
- Не се ли проверяват тези изпитвачи?
- Кой да ги провери? Ръководството? От една година няма ръководство. А преди това за какво си мръднаха пръста? Миналата седмица ни дадоха една флашка. На нея има запис от една такава проверка. Страшно е. Там се казва „ти сега ще направиш това, ще ми дадеш едни 400 евро, после ще ми дадеш още 1000 и всичко ще бъде наред“. Проверка във фирмата, проверка в автошколата, проверка на автогарата. И накрая? Нищо. А знаете ли как се минава на технически преглед за газовете?
- Как?
- Вас например могат да върнат, защото не сте отишли на правилното място и не сте намерили правилен човек. Но има такива, които мерят газовете фиктивно. Върви кабелът, който мери газовете, но сложен в ауспуха на друг автомобил. Само в България плащаме рушвет да минем на преглед и да получим книжка.
- Какво да се направи?
- Първа стъпка - там, където са ръководствата на контролните органи, трябва да се сложат безкомпромисни хора, които да отрежат до кокал. Не сложат ли такива хора, нищо няма да стане. И цифрите ще са същите. За януари месец те са 37 убити, 515 ранени в катастрофи.
Виктория Пенкова
