Д ържавата изоставя досегашната практика за работа „на парче“ и насочва усилията си към привличане на публично-частни партньорства и осигуряване на военна мобилност по източния фланг на НАТО.
Това каза министърът на транспорта Георги Пеев, предаде репортер на БГНЕС.
България трябва да се възползва от предимствата на географското си положение и да превърне геополитическите кризи в региона във възможност за превръщането си в основен транспортен мост между Азия и Европа. За целта страната преминава към нов модел на управление на инфраструктурата — изграждане на единен национален портфейл от проекти, подредени по стратегическа важност и проектна готовност, каза още Пеев.
Новият подход цели преодоляване на бюджетните ограничения чрез точно определени критерии за приоритетност и активно използване на публично-частни партньорства.
„Новото портфолио, което искаме да дебатираме с вас, е: да преминем от списък с идеи, които досега така или иначе съществуват — тя държавата си е работила, железопътния транспорт, всеки си е правил някакви проекти, и в пътното строителство също — но ние искаме да управляваме един национален портфейл, подреден по стратегическо значение и определени критерии, с определената проектна готовност“, допълни министърът.
ТРАНСПОРТНИЯТ МИНИСТЪР: Положението в жп транспорта е трагично, намираме се в колапс!
Според представения план ключовите параметри на заложената транспортна мрежа включват 5875 км пътна инфраструктура за изграждане и модернизация; над 2056 км железопътна инфраструктура по трансевропейските транзитни коридори (TEN-T); 9 идентифицирани обекта (пристанища, летища и интермодални терминали) с изготвени предконцесионни анализи, като за 5 от тях вече има готови предпроектни проучвания.
България се пресича от три основни трансевропейски транспортни коридора (Балтийско море – Черно море – Егейско море, Западни Балкани – Източно Средиземно море и Рейн – Дунав), но вертикалната свързаност остава сериозно изостанала спрямо останалите европейски държави, коментира министърът. „По река Дунав, там където са тесните места, знаете, че България има само два моста, като разстоянието между тях е 300 км. Ако тръгнем по реката, в Германия има 34 моста през 5 км. В Австрия има 33 моста през 11 км. В Унгария има 17 моста, в Сърбия има 15. В Румъния има 7. Ние имаме само два.“
В контекста на геополитическата нестабилност в Персийския залив и промените в глобалните търговски маршрути, изграждането на модерни транспортни връзки е свързано пряко и със сигурността на страната. Двата военни коридора, преминаващи през България, съвпадат със стратегическите транспортни артерии, добави Пеев. „Изграждането на инфраструктура с двойно предназначение е изключително важна за страната, тъй като освен свързаност и икономически растеж, тя ни дава и определена сигурност. И ние имаме пълната подкрепа на партньорите от Европейския съюз и от НАТО за изграждането на такава инфраструктура.“
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
