П овече видеокамери и по-голям обсег на действието им планират в БДЖ, за да опазят новопристигащите модерни влакове от „майсторската“ ръка на графитаджиите.
Това заявиха за „Телеграф“ от единствения ни към момента пътнически превозвач на фона на вече пристигащите у нас модерни мотриси „Шкода“ и „Алстом“, по-голямата част от които ще са за него. Мотрисите са последна мода, с климатици, места за велосипеди и детски колички, безжичен интернет, контакти за зареждане на устройства, електрически врати и места за хора с увреждания. Общият им брой е 60 мотрисни електрически влака, а по-голямата част от цената им от общо 778 млн. евро (1,5 млрд. лв.) идва от ЕС по Плана за възстановяване и устойчивост. В социалните мрежи обаче заедно с радостта си потребителите залагат и колко време ще останат чисти и без графити.
Обхват
Обрисуването на подвижния жп състав с графити у нас е епидемия и по неофициални данни над 80% от вагоните и мотрисите у нас са изцяло или частично засегнати от „изкуството“. Това е дългогодишен проблем, за който от БДЖ признават, че не са открили решение. От жп превозвача обаче са се стегнали с оглед на новите мотриси и са изготвили план за по-добра реакция. Сред тях е разширяване на периметъра на поставените под видеонаблюдение обекти, засилване на физическата охрана на обекти и по-добро взаимодействие с полицията и прокуратурата.
„Съгласно техническите спецификации на новите мотриси те фабрично са изработени с антиграфитено покритие. За тях ще бъде предоставена спецификация за почистването от производителя и този процес ще бъде извършван съобразно препоръките и изискванията“, обясниха за „Телеграф“ от БДЖ. Покритието обаче не възпрепятства омазването на влаковете, а най-вече помага за по-лесното им почистване след това.
Спрей
Новите влакове всъщност вече се срещнаха със спрейовете на графитаджиите в периода на тестове по жп мрежата ни. Първо това се случи на мотриса „Алстом“ през декември миналата година. Заради сертификацията на бъдещите влакове у нас тя бе изпратена да събере специфични технически данни за българската жп мрежа, системата за управление и осигурителните инсталации. В една от нощите, в които престояваше в закрито хале на „БДЖ-Пътнически превози“ на Техническа гара – Пловдив, мотрисата се превърна в платно за графити творби. Не е ясно колко време е отнело на „художниците“ да нанесат розово-зелената си композиция, тъй като инцидентът бе установен от служители на железниците чак на сутринта.
Три месеца по-късно чисто нова мотриса „Шкода“, току-що пристигнала на наша земя, бе изрисувана в тестовия си период. Към онзи момент тя все още беше собственост на производителя, който носеше отговорност за охраната й. Тя бе възложена на българска охранителна фирма, служителите на която обаче в една конкретна нощ не можаха да забележат графити майсторите. Изрисуването се случи в охранявано частно депо край гара Илиянци.
Числа
Проблемът с графитите е епидемичен, като случаите са над 1000 за последните три години. През 2023 г. изрисувани с графити са били общо 440 вагона и 63 мотрисни влака. През 2024 г. са регистрирани 277 случая на изрисуване с графити на вагони и 75 случая на мотрисни влакове. През 2025 г. случаите са 199 с вагони и 130 с мотриси, които са ставали обект на подобно посегателство. Според запознати проблемът е в това, че нощната охрана на влаковете е намалена до минимум, докато мотрисите стоят на открито в гаражните коловози на гарите в страната. Това дава възможност на графити „творците“ необезпокоявано да рисуват върху локомотиви, вагони и мотриси. Не са изключение обаче и случаите, при които влаковете се изрисуват в затворени халета, въпреки че завършването на цял графит отнема много време, а в халетата има и охрана, и видеонаблюдение. Въпреки това за последните две години има над 12 случая на графити, положени в закрито хале.
Пускат ги дори ако ги хванат
Установяването и санкционирането на извършителите е в правомощията на служителите на Министерството на вътрешните работи и прокуратурата, с които „БДЖ - Пътнически превози“ ЕООД е в постоянно сътрудничество, казаха от превозвача. При всеки установен случай дружеството подава сигнали до компетентните служби и оказва необходимото съдействие чрез предоставяне на наличната информация и записи от системите за видеонаблюдение. През 2025 г. в три случая е имало задържани лица. Впоследствие обаче те са освободени и е отказано да бъдат образувани досъдебни производства, съобщиха от БДЖ. Основното предизвикателство при противодействие на този тип посегателства е, че обрисуването с боя не се квалифицира като „повреждане“ или „унищожаване“ на имущество по смисъла на Наказателния кодекс, което води до освобождаване на задържаните без последици, споделиха от БДЖ. Според превозвача обаче това не е справедливо, тъй като почистването на графитите води до значителни разходи.
Карат омацани с години
Причината толкова много вагони да обикалят с графити по тях не е само в активността на „художниците“, но и в темпото, с което БДЖ отстранява „творбите“ им. Оказва се, че старите вагони се пребоядисват чак при приемане на планов среден ремонт. „Няма практика да се пребоядисват след рисуване с графити, тъй като процесът изисква повече време и ресурс“, казаха от БДЖ и обясниха, че веднага след рисуване с графити по вагоните се почистват само служебни номера, надписи, знаци и прозорци. Премахването се извършва със специализирани препарати ръчно. Дейността изисква значителен ресурс, време и труд, а при по-тежки увреждания или многократно нанасяне на графити се предприемат дейности по възстановяване на външното покритие и пребоядисване в рамките на ремонтите.
Деян Дянков
