В сяко трето такси в столицата е нелегално - не плаща данъци и осигуровки и вози без лиценз. Това заяви за „Телеграф“ шефът на браншовата организация „Съюз Такси“ Кирил Ризов на фона на безуспешната война на държавата срещу нерегламентираните превози.
Държавата обяви война на нелегалния превоз!
Приложения
Шофьори без лиценз за таксиметрови превози със свои лични автомобили, които не са регистрирани като таксиметрови, масово возят клиенти денем и нощем. Те използват няколко мобилни приложения, сред които най-популярното е TUDA. Това е платформа, в която клиенти и водачи се регистрират, а първите пускат заявка за превоз. Шофьорите на терен отговарят и приемат курса. Накрая плащането се осъществява на ръка или електронно през самата платформа. По неофициални данни близо 2000 души в София се занимават постоянно или временно с превоз през приложението. Сред тях са много хора с други професии, които запълват свободното си време с превози. Популярността на приложението се доказва и от официалната статистика на магазините за мобилни приложения. В AppStore на Аpple TUDA в момента e третото най-търсено приложение след Waze и Google maps.
СЛЕД ТРАГЕДИЯТА НА ПЪТЯ: 100 буса за нерегламентиран превоз заминават за чужбина всеки ден!
История
Историята на платформата започва от популярното в миналото руско приложение Максим, което зае пазара на нерегламентирани превози у нас след оттеглянето от страната на световния гигант Uber, който бе забранен от съда. Същото се случи по-късно и с Максим, но днес реално TUDA ползва същия сървър, но с променено име. „Сървърът дълго време бе в Русия, но след избухването на войната се премести в Украйна, за да може собствениците да получат по-благосклонно отношение от властите в държавите членки на ЕС. На второ ниво приложението си има администратори в самите държави. В България приложението се администрира от едно семейство, което се знае от всички, както и от институциите, които не правят нищо срещу тях. В миналото са се занимавали с таксиметров превоз, а след Uber и Максим се пренасочват изцяло към нерегламентираните превози без лицензи и без плащане на данъци и осигуровки“, обясни за „Телеграф“ съпредседателят на „Съюз Такси“ Кирил Ризов.
Такси от улицата тройно нощес!
Цена
„Един от всеки три курса в София се извършва през тази платформа. Причината е, че цената е по-ниска от тази на официалния бранш, а причината е, че таксиметровите водачи плащаме данъци, осигуровки и административни такси“, сподели Ризов. Властите осъществяват рехав контрол върху тези превози, като акции се извършват предимно по сигнали на таксиметрови водачи. „Удари“ обикновено се извършват в петък и събота вечер около популярни нощни заведения в центъра и Студентски град.
Безсилие
Според бранша причината за безсилието на държавата са лесно заобиколимите в момента текстове в Наказателния кодекс. Там е заложено наказание затвор за превоз на пътници без лиценз, но само ако това се извършва „по занятие“. Според дефиницията на НАП „по занятие“ означава, че дадено лице „системно, с цел придобиване на доход, извършва определени дейности в свой частен интерес“. По обичай у нас за „системно“ се счита нарушение над три пъти. Това означава, че за да бъде наказан даден водач, той трябва да бъде хванат да вози пътници на черно поне четири пъти. В момента залавянето на водачи, работещи под TUDA, се случва само при съвместни акции на ДАИ, Икономическа полиция и НАП. В почти всички случаи обаче те се измъкват без присъда, а само наказание загуба на книжката за година, сваляне на номерата на возилото за година и 2000 лв. глоба. До такива наказания обаче се стига рядко, тъй като единствен начин да се докаже, че превозът е възмезден, е в разследването да се използва таен клиент – кадрово усилие на три институции, до което рядко се стига. Статистиката доказва това. За цялата 2025 г. ДАИ са издали едва 69 акта за нарушения за нерегламентиран превоз с лек автомобил.
Законови промени затварят вратата за нарушителите
Според легалния таксиметров бранш законови промени могат да затворя сега зейналата вратичка за нарушителите. Оттам предлагат на депутатите няколко изменения. На първо място се предлага в Закона за автомобилните превози да се въведе изискване фирмите, администриращи платформи за свръзка между клиент и шофьор, задължително да се регистрират като превозвачи. От това ще произлязат и всички последващи задължения за водачите – да се регистрират, както и да регистрират автомобилите си по начина, задължителен за всички таксиметрови автомобили. „И ако това не се случи, санкцията за платформата е отнемане на лиценза, но и спиране от властите. Просто спираш да я виждаш. Това е напълно постижимо, разбира се. След като Индия може да блокира TikTok, стига да иска, България спокойно може да блокира TUDA”, обясни Ризов. С промяна в Наказателния кодекс пък таксиджиите настояват да се затвори вратичката с повторяемостта - предвиденото наказание затвор, дори и условно, да се налага още при първия път, когато дадено лице бъде заловено да извършва нерегламентиран превоз на пътници.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Деян Дянков
