Ч етири чисто нови високотехнологични метровлака „Шкода“ влизат в експлоатация по линиите на софийското метро от 26 май. Това обяви кметът на София Васил Терзиев по време на официалното представяне на съставите в метродепо „Обеля“. Столицата вече разполага със седем от общо осемте поръчани влака по мащабния проект.
Край на вехтите машини от миналия век
Пускат в движение първите от общо 8 нови метровлакове в София
Новите четиривагонни влакове от последно поколение имат за цел изцяло да променят условията за пътуване на десетки хиляди софиянци. Те ще обслужват линии 1, 2 и 4, като постепенно ще заменят най-старите действащи композиции в подземната железница.
@telegrafbg 🚨 ПОДЗЕМНА РЕВОЛЮЦИЯ В СОФИЯ! Четири чисто нови влака „Шкода“ от най-ново поколение тръгват по линиите на метрото, за да пратят в историята 28-годишните стари композиции! Кметът Васил Терзиев обяви пълна модернизация на стойност 68,5 милиона евро. Новите влакове са с климатик, камери и харчат с 28% по-малко ток. И това е само началото – задават се нови станции към „Люлин“, „Слатина“ и „Подуяне“, както и влакове „Сименс“ за третия лъч! Вицепремиерът Атанас Пеканов също беше на място и заяви категорично, че това е Европа, която искаме да виждаме – с реални решения за хората. 🚇🇧🇬🇪🇺 Споделете в коментарите какво мислите за новите влакове и разширението на метрото! Реагирайте и разпространете новината! 💬👇 #София #метро #ВасилТерзиев #fyp ♬ оригинален звук - Телеграф
Става дума за ветерани, доставени през 1991 г. и пуснати в движение преди 28 години – през 1998 г. Осмият, последен влак от чешката поръчка, ще пристигне през юни 2026 г. Общата стойност на инвестицията за доставката на осемте машини възлиза на колосалните 68,5 милиона евро, като цената на една композиция е приблизително 8,6 милиона евро. Част от сумата е осигурена чрез Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ 2014–2020 г., включително аванс от 25,4 милиона евро без ДДС.
Оптимизация на графиците и спестяване на ток
Махат руските влакчета от метрото
Въвеждането на новите влакове ще позволи свиване на интервалите между курсовете, което е критично важно преди изграждането на новата метростанция „Панчо Владигеров“ между „Сливница“ и „Обеля“. Машините са изцяло проходими между вагоните, събират до 762 пътници и разполагат с ново поколение климатични системи, звукоизолация и видеонаблюдение с дългосрочен запис.
Големият технологичен пробив е в енергийната ефективност – благодарение на асинхронни двигатели с възможност за връщане на енергията, новите влакове харчат с 28% по-малко ток от конвенционалните.
Милиардно разширение към кварталите
Столичната община форсира строежа на нови лъчи. В края на лятото и това лято предстои пускането на разширението към „Подуяне“ с три нови станции в посока „Бесарабия“ и „Владимир Вазов“. В края на 2027 г. ще бъдат готови още шест станции през „Слатина“ в посока „Гео Милев“ и „Младост“. Кметът Терзиев разкри, че се избира изпълнител за още 2 км трасе по бул. „Царица Йоанна“ в „Люлин“ и се проектира участък към „Студентски град“. По третата линия се очакват осем нови влака „Сименс Инспиро“, чиято доставка започва през октомври и трябва да приключи до февруари 2027 г. Предстои и договор за още 8 плюс 8 влака. Общината прекроява автобусни и трамвайни линии, за да подобри наземната свързаност.
Милионите от Европа под лупа
На събитието присъства и вицепремиерът Атанас Пеканов, който посочи, че финансирането е осигурено и по Плана за възстановяване и устойчивост. Пеканов подчерта, че проектът е пример за реалните ползи от Европа и обяви, че България, заедно с още десет държави, ще се бори в Брюксел кохезионните средства за регионално развитие да не бъдат орязвани в новия бюджет на ЕС. На представянето в депото присъстваха още Виктор Чаушев, Цветомир Петров, Николай Найденов, проф. Стоян Братоев и представители на „Шкода България“.
