Р ъководителят на Ферари Фредерик Васьор призна, че спекулациите около бъдещето на Кристиан Хорнър се превръщат в сериозно разсейване за италианския тим.
Хорнър, който беше освободен като шеф на Ред Бул през юли 2025 г., заяви в интервю за „Таймс“ тази седмица, че Ферари е единственият отбор във Формула 1, за който би работил, без да получи дял от собствеността. Британецът определи евентуалната работа в Маранело като „мечтата“.
Коментарите му предизвикаха раздразнение у Васьор след Гран при на Азербайджан, в което Шарл Льоклер завърши четвърти, а съотборникът му Люис Хамилтън остана шести.
„Не работим в перфектно спокойствие. За мен, но и за всички в отбора, за медиите, 50% от въпросите да са за това е малко разочароващо. Борим се за третото място при пилотите в шампионата, а в крайна сметка всички говорим много за това. Дори за момчетата в гаража да обсъждат тази тема, това е най-добрият разговор, който можем да водим.“
Французинът добави: „Но това е положението и не е в моите ръце. Г-н Хорнър си търси работа - това го знаят всички - навсякъде. А аз какво мога да направя? Просто да се опитам да дам най-доброто от себе си, да движа отбора напред, да го мотивирам и да се фокусираме върху това кое е най-доброто за нас днес.“
Попитан дали се шегува с коментара си за Хорнър, Васьор бе категоричен: „Бях напълно сериозен.“
На въпрос дали би работил заедно с Хорнър, той отговори с иронична забележка: „Това трябва да попитате асистента ми.“
Изказването вероятно е препратка към обстоятелствата около напускането на Хорнър от Ред Бул. Британецът беше обвинен от служителка в сексуален тормоз и принудително и контролиращо поведение. Случаят стана публичен през февруари 2024 г., но след две вътрешни разследвания Ред Бул отхвърли обвиненията.
След Гран при на Великобритания през 2025 г. Хорнър беше освободен от позициите си на главен изпълнителен директор и ръководител на отбора. Ред Бул така и не даде публично обяснение за решението. Двете страни впоследствие са постигнали споразумение, за което според медийни източници сумата е била около 60 милиона евро.
Ферари започна сезона с амбиции да се бори за титлите след въвеждането на новите правила за шасито и двигателите във Формула 1.
В началото на сезона автомобилът на „скудерията“ беше считан за един от най-силните в завоите, но двигателят изоставаше като мощност от тези на Мерцедес и Ред Бул. Това пролича особено ясно на дългите прави в Баку, където Льоклер загуби позиции в състезанието, след като бе стартирал втори.
„С оглед на ситуацията с двигателя губим по една позиция на обиколка и след това губим и хода на състезанието“, обясни Васьор.
Той призна, че Ферари са били изненадани от силното представяне в квалификацията на пистата, която е сред най-взискателните към двигателите.
„Честно казано, бяхме изненадани, че сме на първа редица, защото Баку е най-взискателната писта по отношение на двигателя и не очаквахме това. Но знаехме, че дори да стартираме от първа редица, първите обиколки или рестарт след кола за сигурност ще бъдат трудни. И така се получи.“
На въпрос дали остава ангажиран с работата си във Ферари, Васьор отговори: „Моторните спортове са моят живот, това е моят бизнес. Опитвам се да дам най-доброто от себе си. Тук съм, за да си върша работата. Имам най-добрата работа на света. Но положението е такова. Имаме още седем състезания и ще натискам до последния завой.“
Ферари не е печелил световната титла при конструкторите от 2008 г., а през последните години рядко разполагаше с автомобил, способен да се бори постоянно за върха.
Самият Хорнър пък ясно даде да се разбере, че би разгледал възможност за работа в Маранело.
„Бих ли обмислил Ферари? Ферари е най-голямата марка във Формула 1. Това е мечтата. И може би спящият гигант на Формула 1“, заяви британецът
