Г ърци и италианци обират като топъл хляб всичко читаво на пазара на коли втора ръка у нас.


Резултатът е липса на коли по къщите на фона на шокиращ скок на цените, показва проучване на „Телеграф”.
Внос
Масово вносът на автомобили втора ръка намалява в Дупница, града с най-голям брой автокъщи в страната, обяви Вергил Кацов, председател на сдружението на автотърговците в града. По негови думи основната причина за дефицита е това, че заради пандемията времето от поръчка до получаване на нов автомобил от клиента е скочило от 2-3 месеца на около година. Причината са дефицитите на редица материали и елементи за производството им. Това веднага се е отразило на предлагането на автомобили втора ръка, тъй като цикличността се е забавила и собствениците на коли в Западна Европа ги карат по-дълго, преди да вземат нова. Това води до спад в предлагането и повишаване на цените.
Изкупуване
Така българинът с по-ниските си доходи не може да се конкурира с гърците, които изкупуват и малкото качествени коли, които могат да се намерят по автокъщите. Според търговците гърците търсят само екокатегория ”Евро 5Б”, за да отговорят на екоизискванията по местния закон. „Всичко, което отговаря, се харчи като топъл хляб и почти не се задържа за вътрешен пазар”, коментират собственици на автокъщи. Заради забавянията при новите коли се наблюдава и нова тенденция. „В Италия се търсят коли, близки до новите – на 1-2 години и до 50 000 км. Така хора, на които не им се чака нов автомобил цяла година, си купуват такъв оттук”, посочи още Вергил Кацов поредната причина за намалялото предлагане у нас.


Скрап
Сериозно на пазара у нас се отразява и новата политика на Италия за утилизиране на старите коли. Там отскоро държавата плаща до 3000 евро на всеки, оставил колата си в морга, като стимул за закупуване на нов автомобил. Така огромен брой стари коли, вместо да идат в ръцете на търговците и да се насочат към Източна Европа, отиват на скрап. „Това доведе дотам, че у нас вече коли над 10 години почти не се внасят, тъй като разходите за закупуването им са по-високи от цената, на която можем да ги продадем. Оттам идва и отражението върху цените”, обясни за „Телеграф” Любомир Доросиев, зам.-председател на Асоциацията на вносителите на автомобили.
Наличности
В момента наличностите по автокъщите са на невиждан минимум. „Имаме колеги, чиито площи са запълнени 30% просто защото няма внос. Търсене има, но просто няма какво да предложиш на хората”, обяснява Кацов. „При мен лично положението е критично. От над 50 места имам 18 коли за продан”, добавя Доросиев и изчислява, че заради липсата на предлагане цените са скочили с близо 30%. Очакванията му се тенденцията със забавянето на новите автомобили да се задържи поне още година и половина, което ще продължи да влияе сериозно на пазара на втора ръка.

Немското остава най-търсено

Най-търсените марки по наблюденията на продавачите на употребявани коли са „Фолксваген”, БМВ и „Мерцедес”, като предпочитанията зависят от възрастта и местоживеенето на клиентите. Младите несемейни шофьори мъже предпочитат за първа кола „Ауди”, „Фолксваген” или БМВ. Улегналите мъже от северните общини на Шуменска област си падат по „Мерцедес” или някой SUV на БМВ. За "момичешки" марки минават моделите на „Хонда” и „Хюндай”, „Рено” и „Пежо”.

Всеки иска свой в пандемията

Във Велико Търново и съседните селища - Лясковец, Шереметя, Горна Оряховица и др., през последните 1-2 години масово се откриват нови автокъщи. Само в село Шереметя към настоящия момент има 7 автокъщи, разположени край главния път София-Варна. Според собствениците на някои от тях след избухване на пандемията много хора, които до този момент са ползвали услугите на обществения транспорт или са споделяли кола с колега до работа, са решили да си купят автомобили и това е довело до повишено търсене, което продължава и сега. Заради липсата на предлагане и високото търсене цените в Търновско също са скочили осезателно.

Хоум офисът разкара втората кола

Пазарът у нас е наводнен с регистрирани коли и това също влияе трагично на пазара на нов внос втора употреба, обясняват търговци от Хасковско. „Много хора загубиха работата си, много започнаха да работят от дома. Цели браншове освободиха работници и служители. Когато в едно семейство единият остане без постоянна работа – първата им работа е да продадат втората кола. Преди пандемията около 70 на сто от работещите в Хасково имаха втори автомобил в семейството. Сега са не повече от 25-30 на сто. Пазарът буквално беше наводнен от стари и употребявани коли, но регистрирани и с български номера. Това направо ни съсипа”, каза за „Телеграф” собственик на голяма автокъща в Хасково.

По темата работиха:

ДЕЯН ДЯНКОВ
БОЖИДАР СЪБЕВ
КРАСИМИР КРУМОВ
СЕВЕРИНА ДИМИТРОВА
ИВА ДИМИТРОВА
ЕЛЕНА АНАСТАСОВА