Влаковете ще бъдат лъскани с четка и препарат досущ като кола в автомивка за първи път, откакто имаме жп транспорт.
ПРЕДИ ДА Е ВОЗИЛ ПЪТНИЦИ: С графити омазаха новия влак
Това ще се случи, след като бъде модернизирана инсталацията за външно измиване на влаковете, за което от „БДЖ-Пътнически превози“ вече са пуснали обществена поръчка. Модернизацията се случва на фона на предстоящото пристигане на новите мотрисни влакове, купени с пари по Плана за възстановяване и устойчивост. Първите от тях, поръчани от световните гиганти „Шкода“ и „Алстом“, се очаква да влязат в експлоатация до края на годината.
В мотивите към поръчката е записано, че настоящата система за измиване на влаковете във вагонно депо „Надежда“ - София, е морално и технически остаряла. Системата е на повече от 40 години и се състои от струи почистващ препарат с ниско налягане, който бегло облива вагоните.
Капацитет
Новата система ще разполага с портални четки като в модерните автомивки и ще има капацитет от минимум 48 вагона на час, или 10 мотрисни влака дневно. Досегашната едва измиваше по 20 вагона на ден или по 1-2 мотрисни влака дневно. Налягането на течността с препарат в новата система ще е минимум 6 бара с цел да се гарантира дълбоко почистване и блясък. Системата има и екологичен уклон – ще използва повторно част от вече употребената вода. Ключови ще са и двете арки – за нанасяне на химически и восъчни разтвори. Първата ще помага за по-бързото отстраняване на графити – проблем, с който БДЖ към момента не може да се справи, като по неофициални данни у нас в момента над 80% от движещите се у нас вагони са с графити. Втората пък ще нанася защитен восъчен слой, който прави закрепването на графити боята по-трудно, а почистването ѝ по-лесно. Системата ще разполага и с турбинни вентилатори за изсушаване на вагоните.
Пречистване
В рамките на поръчката ще се модернизира и системата за почистване на резервоарите за отпадни води и тоалетни на вагоните. За разлика от най-старите вагони от миналото в съвременните отпадните води се събират в резервоар, а не се изхвърлят по релсите. В момента такава система има, но капацитетът е твърде малък на фона на големия брой очаквани нови мотриси. За завършен цикъл на почистването от БДЖ поръчват и локална пречиствателна станция за отпадните води от вагоните. Всичко по поръчката трябва да е готово до 9 месеца след сключването на договор с изпълнител.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Деян Дянков
