П ържим се на 40 и повече градуса в автобуси, трамваи и тролеи в столицата. Макар неклиматизираните рейсове да намаляват с годините, проблемът с жегата остава валиден и в останалите градове на страната, установи проверка на “Телеграф”. Старите софийски трамваи, движещи се по линии 11, 13, 20, 22, 23, са без климатична система, като в някои от мотрисите общината плати луди пари, за да постави климатици на някои от ватманите, но забрави да осигури комфорта на пътниците, които плащат за услугата.
Замерване
“Телеграф“ направи замервания, с които установи какви температури са принудени да търпят пътниците. В 11,15 часа в трамвай номер 13 е 34,9 градуса при 26 навън и очаквани максимални температури от 34 градуса. “Естественият климатик са прозорците, които са отворени, но те не помагат да стане по-хладно във вагона. Пътниците вътре се охлаждат с вентилатори, ветрила, а тези, които нямат такава опция, се потят и са с червени лица. Има случаи, в които непоносимата жега се допълва от работещо парно, което е характерно по линия 20. Не са изключение случаите, в които има климатик, но не се включва и затова гражданите се принуждават да молят шофьора, който обаче невинаги откликва на молбите им да пусне хладното. В метрото жегата е по-поносима, но не е нещо непознато.
Със затворени прозорци без климатик: Пекат пътници на 50°C във влака!
От Столичната община казаха за “Телеграф”, че от общо 90 влака 21 са без климатик. Горещо е и на някои от метростанциите. На “Софийска Света гора” в 12,10 часа бяха измерени 33,4 градуса, а на “Сердика” I в 11,33 ч. - 26,4 градуса. От 581 автобуса с климатизация са 455. Едва 40% от трамваите са климатизирани, като се очаква доставката на над 70 нови. При тролейбусите и електробусите картината е различна – всичките 164 превозни средства имат охлаждане. От общината посочиха, че средната възраст на превозните средства в града е около 10,5 години за автобусите, около 23,4 години за трамваите, около 10,8 години за тролейбусите и близо 5,2 години за електробусите.
Сигнали
В столицата пътник твърди, че в автобус №11 температурата е достигнала 50 градуса, което обаче не се потвърждава от оператора. Във фейсбук страницата “Безумията в София” Мария Панчева потърси помощ в пускането на повредена климатична система в автобус номер 85. “Вътре духаше, но топъл въздух и всички пътници се изпотихме за нула време. Говорихме с шофьора, който сподели много възпитано, че няколко пъти им казва в гаража, че климатикът не работи и не охлажда, но реакция оттам няма. И е принуден да работи с часове в такива условия”, пише тя. След намесата на администратора на страницата в рамките на 24 часа беше извършен отлаганият от доста време ремонт на системата и вече хората се возят в нормални условия.
Само 113 вагона на БДЖ са с климатици, новите влакове идват най-рано през септември
В Благоевград пътничка се оплака, че в автобус по линия №2 климатикът не е включен въпреки високите температури и вътре е било задушно. В отговор ѝ казали, че климатичните системи се включват автоматично при повишаване на температурата в автобуса. Друг пътник слязъл преждевременно от автобус №2 на спирка „Джамията“, защото климатикът също не е работел. На следващия ден общината потвърждава, че при проверка е установена техническа повреда, възникнала по време на движение. Автобусът е спрян и заменен с изправно превозно средство, а на превозвача е разпоредено да засили контрола върху климатичните системи. В Пловдив пътници разказват, че са попаднали в автобус, на който не му се отварят прозорците и в който няма климатик, което им им било потвърдено и от самия шофьор. Там е налице и друг проблем - колите често аварират, както се случило и с този рейс, защото му паднал въздухът.
Бургас разполага с обновен транспорт, включващ 56 електробуса и 22 тролейбуса. В Стара Загора общината използва 55 дизелови автобуса и планира замяната им с електрически превозни средства.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
Владимир Христовски
