В о овата Mazda MX-5 японците отново използват философията Jimba Itai, което в превод означава единство между ездача и коня, а в случая между водача и автомобила. Това единство превръща колата в продължение на човешките ръце и крака и доставя неописуемо удоволствие зад волана. Двигателят е поставен ниско и е изтеглен леко назад, което е позволило да се постигне равно разпределение на теглото по осите 50:50 и да се понижи центърът на тежестта. Лекият роудстър със задно предаване е много сензитивен и маневрен. Кормилното управление за първи път е с електрически сервоусилвател, но е все така остро, директно и с перфектна обратна връзка, като от край до край воланът прави само 2,5 оборота. Окачването на MX-5 е по-меко от предходния модел, което е допринесло за по-комфортното возене по лоши пътища.
Новата Mazda MX-5 описва завоите с отлично сцепление и ви позволява незабавно да натиснете газта, тъй като всички версии са оборудвани с диференциал с ограничено приплъзване на задната ос. Тънката рамка на предното стъкло почти не пречи на видимостта в острите завои. Настройките на шасито са чудесни и Mazda MX-5 реагира светкавично на действията на волана, а водачът чувства всичко, което се случва с предните колела. Реакцията не се променя в зависимост от това дали мекият гюрук е свален или повдигнат. Спирачният педал е настроен перфектно, забавянето се дозира безпогрешно. Системата за стабилизация DSC държи колата в пътя, ако усети и най-малко поднасяне. За щастие тя може напълно да се изключи, а това ви дава възможност да поемете контрола в собствени ръце. Подайте газ и плъзнете колата при обратен завой, влезте с повече газ в завоите без насрещно движение и скоро ще усетите, че сте се пристрастили към MX-5. В този момент ще ви се иска само да карате вълнуващия роудстър, без да пътувате за някъде, а просто да се наслаждавате на шофирането.
Монитор Монитор