Прототипът Peugeot 308 R HYbrid е компактен, елегантен и със спортна стойка. Благодарение на гумите с размер 235/35 R19, той е залепен за пътя. Страничните въздушни отвори приютяват светодиодните мигачи. Хибридът е облечен във впечатляващо наситено синьо със стъклени частици. Този цвят напомня както за хибридната система на задвижване, така и за цвета, запазен за френските състезателни автомобили. В задната част 308 R HYbrid е радикално снижен. Задната стойка подчертава отличното пътно поведение на модела, докато тесен спойлер над вратата на багажника подсилва аеродинамиката. Има броня с два отвора за въздух, които помагат за поддържане на ниска температура на батерията, като извличат топлия въздух навън. Отворите и праговете са украсени с бял материал, наподобяващ керамика.
Впечатляващият интериор с модерната архитектура i-Cockpit е структуриран от издължена централна конзола и четири дълбоки седалки. Тапицерията на тавана e в антрацитен цвят. Интериорът е завършен с червени елементи, особено около циферблатите, централния маркер на волана и централната конзола. Компактният волан е облицован с перфорирана кожа и носи надписа 308 R Hybrid. Планките на волана дават на водача контрол с пръстите на ръцете върху 6-степенната скоростна кутия. Цялата свързана с шофирането информация е поднесена на Head-up дисплей точно пред очите на водача. Инженерите от Peugeot Sport са разработили ефикасен бензинов plug-in хибрид, който генерира мощност от 500 к.с. със задвижване на четирите колела. Прототипът 308 R HYbrid е с максимална скорост, електронно ограничена на 250 км/ч и ускорява от място до 100 км/ч за 4,0 секунди, като изминава 1000 м със старт от място за 22 секунди. Въпреки тази чудесна динамика, емисиите на СО2 са само 70 г/км. Разпределението на теглото е 60% отпред и 40% отзад. Съотношението между мощност и маса е почти 3,1 кг/к.с. Бензиновият двигател е 4-цилиндров 1.6 THP със 270 к.с., а електрическият мотор е с мощност 115 к.с., свързан към 6-степенна скоростна кутия. За безупречното динамично управление центърът на тежестта на автомобила е свален възможно най-ниско. Литиево-йонната батерия с капацитет 3 кВч е позиционирана под задните седалки, на мястото на резервоара. Резервоарът с обем 50 литра е поставен в багажника, над задния електромотор и двата трансформатора. Чрез два бутона на централната конзола водачът активира мощната задвижваща система, а от вторият избира един от четирите режима на движение. Hot Lap е най-мощният, впрягайки целия потенциал от трите източника на мощност, за да се достигнат максималните 500 к.с. и 730 Нм. Режимът Track предлага 400 к.с. и 530 Нм, най-вече от бензиновия двигател и задния електромотор. Режимът Road е специално предназначен за използване на пътя с мощност от 300 к.с. и 400 Нм. Бензиновият двигател генерира пълния си потенциал, докато задният електромотор помага по време на ускорение. Режимът ZEV използва приоритетно задния електромотор за задвижване. Предният електромотор се включва, в зависимост от натиска, който водачът упражнява върху педала на газта. Благодарение на системата за задвижване на четирите колела, управлението на Peugeot 308 R HYbrid е страхотно, особено на излизане от завой. Спирачната система отговаря на динамиката на автомобила с 380-милиметровите дискове отпред, а отзад те са с диаметър 290 мм. Бърз терминал за зареждане възстановява напълно батерията само 45 минути.
Монитор
