Оо овената версия на второто поколение на Toyota Auris Hybrid е с нови брони, джанти с нов дизайн, нови екстериорни цветове и някои промени в интериора. Овалът на емблемата сякаш е осветен от мека синя светлина. Освен с чисто външни промени, специалистите от Toyota са работили и над и ходовата част, пренастроили са окачването и кормилното управление, а също така са подобрили и шумоизолацията. Обновената версия на колата също е обогатена и по отношение на оборудването. Освен това хибридното задвижване се предлага както за хечбека Auris, така и за комбито Auris Touring Sports. В допълнение колата е получила модернизирана мултимедийна система за забавление със 7-инчов сензорен екран, 4,2-инчов дисплей на бордовия компютър и система за активна безопасност Toyota Safety Sense, която включва асистент при паркиране, предотвратява сблъсъци с функцията автоматично спиране и се обажда на службите за спешна помощ при тежка катастрофа. Обемът на багажника на хибрида е точно колкото е размерът на версиите със бензинов или дизелов двигател - 360 л за хечбека (530 л при комбито) и 1200 л със сгънати облегалки (1658 л при Touring Sports).
За задвижването на Toyota Auris Hybrid служи съчетанието между 1,8-литров бензинов двигател, работещ по цикъла на Аткинсън, електромотор, генератор и блок от никел-метал-хидридни батерии. Всичко това е получило общото наименование Hybrid Synergy Drive (HSD) и като цяло следва схемата, прилагана в най-известния хибриден модел на японската марка - Prius. Общият капацитет на мощността е 136 к.с., а заявеният среден разход на гориво за хечбека Auris Hybrid е едва 3,5 л/100 км. Възстановяването на капацитета на батерията се дължи единствено на генератора и на системата за оползотворяване на енергията по време на спиране.
На пътя взаимодействието между бензиновия и електрическия двигател при Toyota Auris Hybrid става напълно автоматично и без участие на водача. Той може само да избере подходящия режим - движение на електроенергия EV, стандартен Eco или максимално динамичен PWR. При спиране на колата трябва да натиснете големия бутон P (паркинг) в близост до селектора на трансмисията, а на него се показва позицията на движение. Включвайки Drive, Auris Hybrid нежно и тихо се измъква от паркинга. Под капака цари пълна тишина, а в трансмисията няма степени. Ако батерията е заредена и скоростта не надвишава 50 км/ч, в задръстванията, от къщи до магазина и за кратки разстояния ще се придвижвате само с електромотора. Бензиновият двигател се задейства веднага, след като необходимостта от зареждане на батерията или нуждата от тяга започва да иска от Toyota Auris Hybrid повече динамика и активни действия. И тук този скромен хечбек може да изненада съседите на стартовата линия на светофарите. Електрическият мотор произвежда максимален въртящ момент незабавно и в пълен размер на 207 Нм, така че колата излита без дори намек за размисъл. В този момент ще чуете само лек звук от тролейбус, но към него веднага се присъединява и гласът на включилия се бензинов двигател. Ускорението до 50 км/ч е превъзходно. Когато батериите са заредени, любителите на активното шофиране могат максимално да използват помощта на електрическия мотор, включвайки режим PWR. Хибридният Auris е все така послушен и приятен за шофиране, като и неговата бензинова версия. У нас цените на Auris Hybrid започват от 36 950 лева за хечбека и 41 950 лева за комбито.
Монитор Монитор