През 2014 KTM смая света със страховития 1290 Super Duke R. За 2016 австрийската компания е обявила Gran Turismo версия на двуцилиндровия уличен боец на, подобрявайки Super Duke с практическите удобства и впечатляваща колекция от електронни функции за безопасност.
Конструкторите са имали желание да развият спортна туринг версиа на техните спортни мотоциклети, обикновено изминаващи големи дължини, ограничавайки техните характеристики ипревръщайки ги в питомни. За компания, чийто девиз е "Готови за състезание", това не може да е така. GT не е просто базиран на своя R брат, в него работи LC8 двигател със същите настройки.
Пиковите стойности са еднакви, 173 к.с. и 144 Нм въртящ момент. Зад тези максимални стойности е налице значителна работа, за да приспособи чудовищната мощ на 75-градусовия V2 за своята нова цел. Максималните конски сили сега се постигат при по-високи обороти, 9500, като R за те са 8865. Въртящият момент от друга страна са постига при 6750 оборота в минута, с 1000 оборота по-мамлко от R. На теория това звучи като гениален план, да се разпъне кривата на мощността, за да бъде по-линейна и да се премести по-ниска максималния въртящ момент, за да се постигне по-нисък разход на гориво при ниска скорост. Това трябва да бъде весела задача за всяка инженер, когато има големи количества от мощност и въртящия момент с които да се работи. KTM го е направил без да се променя предавателни числа на скоростите или крайното предаване.
GT запазва повечето от ходовата част на R версията, като рамката и спирачките са идентични. Една важна актуализация се отнася до окавнето. KTM е използвал полу активна система на WP, която използва електронен контролен блок за фина настройка на амортисьорите в реално време, за да осигури оптимално сцепление. Системата е много подобна на тази, използвана от 1290 Super Adventure, предлагаща възможността за избор между три режима на амортисьорите, Comfort, Street и Sport, без настройката Enduro, която би била доста безполезна. Хода на колелото не се е променило изобщо, запазвайки точно същите стойности като на Super Duke R.
Друг електронен пакет от Super Adventure намерил своето място в Super Duke GT е Motorcycle Stability Control, както и регулируеми ABS и тракшън контрол. И на двата топ продукта на Bosch, 9М + ABS и тракшън контрола може да се регулира нивото на намеса, но също може да се изключат напълно когато пожелаете.
В истински Super Adventure стил, KTM стига далече с електронните оръжия в GT, оборудван с круиз контрол, бързо смяна на предавките, датчици за налягането в гумите, отопляеми дръжки и включващи се при завой LED мигачи. Има дори и няколко екстри под формата на Hill Hold Control и Motor Slip Regulation, което е система не позволяваща на задното колело от загуба на сцепление когато водача случайно по време на свалянето на предавка подаде повече мощност или изпустне съединителя.
Ммного е направено за туристическите удобства в Super Duke GT. Нов обтекател осигурява аеродинамична защита, така че водача може да издържи на дългите часове каране, възможни благодарение на големия 23 литров резервоар за гориво. Задната част също е по-дълга, включваща стойки за много багаж. Super Duke GT 1290 ще се предлага в два цвята, сиво и оранжево.
Монитор
