Пд ди 30 години понятието джип означаваше УАЗ 469 - истински високопроходим автомобил или казано накратко всъдеход. На­­по­следък определенията за автомобилите с повишена проходимост доста се объркаха. Появиха се понятия като SUV и кросоувър, които обаче не са еквивалент на някогашната руска машина. Дори и да имат система 4х4 и повишен пътен просвет, кросоувърите не са способни да се справят с тежки терени. Ако искате да стигнете високо в планината, до където се извива само кален път с коловози, но много по-комфортно, отколкото с архаичния УАЗ, вземете Dacia Duster. Не го наричайте кросоувър, както е модерно, защото автомобилът е си е 100-процентов джип. Вер­сията с двойно задвижване 4х4 е истински офроудър върху пресечени терени, благодарение на пътния просвет от 210 мм, късите надвеси и ъглите на атака от 30 градуса отпред и 36 градуса отзад, както и ъгълът на преминаване през рампа от 23 градуса. Пътният просвет от 21 см е голямо предимство при щурмуване на кални коловози и водни препятствия. Въртящият се контролер за управление на системата 4x4, разположен в долната част на централната конзола, позволява на водача на Dacia Duster да промени лесно задвижването според условията. Системата има три режима на работа - в 2WD трансмисията е заключена и предава тягата само към предните колела. Това е най-икономичният режим, подходящ за шофиране върху сухи пътища. В режим AUTO въртящият момент се разпределя автоматично между предната и задната ос, като в нормални условия тягата се предава само на предните колела, а при загуба на сцепление към задните колела се прехвърлят до 50% от въртящия момент. В режим LOCK по електронен път трансмисията разпределя тягата поравно между предната и задната ос и прехвърля постоянно 50% от въртящия момент към задните колела. Този режим на системата 4х4 е подходящ при настилки с ниско сцепление, като сняг, кал или пясък. Офроуд възможностите на новия Duster са допълнително повишени от 6-степенната механична скоростна кутия, която е с къса първа предавка, позволяваща постепенна реакция при ниски скорости върху неравен терен, мощно потегляне при стръмни наклони и ефективно използване на двигателната спирачка при спускане по наклон. Високопроходимият Duster се справя успешно с изкачването на стръмни наклони и препятствия, като в същото време се движи идеално върху асфалт, което го превръща в един универсален автомобил. За екстремен офроуд Duster е оборудван с диференциал, който спира независимото въртене на колелата и помага автомобила да излезе от затъване, ако колелата му превъртат в кал или пясък. 16-цоловите гуми за кал, пясък и сняг, които са нарязани със специален грайфер, изхвърлят калта по-ефективно.
Ако искате достатъчно тяга, най-добре изберете Dacia Duster 4х4 с турбодизелов мотор 1.5 dCi с мощност 110 к.с. при 4000 об/мин. Двигателят е комбиниран с 6-степенна механична предавателна кутия с къса първа предавка, което позволява на автомобила да се движи с много ниска скорост по пресечен терен, освен това спомага и за по-лесното потегляне, когато се тръгва от място или по стръмен наклон. Двигателят тегли уверено Duster дори и при изкачване на нагорнище с пет човека и пълен багажник. Максималният въртящ момент е 240 Нм при 1750 об/мин, но 90% от него са налични още при 1500 об/мин. Освен всичко дизеловият агрегат харчи средно 5,2 л/100 км.
За 10 години марката Dacia остави траен отпечатък върху автомобилните пазари, продавайки над 3 милиона автомобила. По случай 10-годишния си успех в Европа и България, Dacia пусна лимитирана серия Champions Edition, налична и за модела Duster. Ексклузивно за ограничената серия се предлага нов цвят “Син космос”, както и богато серийно оборудване, базирано на изпълнението Laureate. Лимитираната серия Champions Edition е оборудвана с климатик, електрически стъкла отпред и отзад, а мултимедийната система Media-Nav предлага Bluetooth и USB, както и навигация, полезна за ежедневното шофиране и за далечните пътешествия. В интериора също има сини акценти, като отпред и отзад са поставени специални стелки със сини шевове.
Монитор Монитор