Всички модификации на Q7 са с постоянно задвижване на четирите колела Quattro с функция за разпределение на въртящия момент между двете задни колела, така че колата да описва по-добре завоите. В основата на системата 4х4 е централният диференциал с оптимизираната си степен на блокиране, който осигурява високо ниво на сцепление и контрол. В нормални условия на работа, централният диференциал предава въртящия момент в съотношение преден към заден мост 40:60. Ако колелата на едната от осите загубят сцепление, системата светкавично бързо започва да променя пропорцията, която може да достигне до 70% към предния и до 85% към задния мост. Системата за контрол на динамиката работи съвместно с адаптивното въздушно окачване и предлага 7 режима на работа: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, Individual, Allroad и Lift/Offroad. Въздушното окачване с адаптивни амортисьори позволява да се увеличава просвета от 175 до 235 мм, което в комбинация с 4х4 има значителен принос за високата проходимост. Колата е с напълно ново многораменно предно и задно окачване и адаптивен електрически сервоусилвател на волана, благодарение на което кормилното управление е по-ясно и отчетливо. Намаленото тегло и пониженият център на тежестта допринасят за по-доброто пътно поведение на Q7 по път с много завои. Въздушното окачване прави возенето още по-меко в режим Comfort. В спортен режим окачването са втвърдява и наклоняването на каросерията е значително намалено. Много е подобрена и шумоизолацията, така че в салона е тихо дори при 130 км/ч. Сред големите иновации са задните завиващи колела. При ниски скорости те се въртят в посока, обратна на предните колела, което помага за намаляване на диаметъра на завоя с 1 м до 11,3 м. При високи скорости задните колела се отклоняват в една посока с предните и това дава възможност да се преодолее недозавиването.
Монитор
