Д ържавата подготвя мащабен обрат в изграждането на ключовата пътна инфраструктура у нас. Изграждането на редица важни магистрали и тунели в България да бъде прехвърлено на концесия, обяви премиерът Румен Радев по време на среща с пътно-строителния бранш в Министерския съвет.
Планове за концесиониране и нови трасета
Правителството залага на концесионния модел, за да постигне бърз и качествен резултат при изграждането на ключови обекти. Сред тях са скоростният път до Ботевград, магистрала „Струма“, магистрала „Черно море“, трасето Русе – Маказа, тунелът под Петрохан и други съоръжения през Стара планина.
Магистрала „Черно море“: Държавата готви проект и концесия
„Нашите планове са да го правим с концесиониране. За да може всичко това да върви. И ние да постигнем бърз и качествен резултат“, каза Румен Радев.
Относно въпроса с едновременното плащане на винетки и концесионни такси, той отбеляза, че има време до изграждането на обектите и че ще се следят тенденциите на ниво Европейска комисия. За вече изградените трасета като „Тракия“, „Хемус“, Видин – Ботевград и Русе – Бяла премиерът заяви, че ще настоява за символична такса само за поддръжка, ако има задължителни изисквания от Брюксел.
Алтернатива за шофьорите
Правителството гарантира, че държавата ще запази и поддържа безплатните обходни пътища при всяка концесия.
„Държавата винаги при тези концесионирания ще запазва и ще поддържа обходните пътища, така че всеки да има избор по кой път да пътува. Дали безплатно, с повече време и с повече риск, или бързо, удобно и по-безопасно, разбира се, със заплащане на концесионна такса“, обясни министър-председателят.
Радев: Изграждането на околовръстния път на Пловдив е от стратегическо значение
Той сподели, че е провел разговор с жители на село Раковица, община Макриш, които са изразили пълно съгласие за платено преминаване през бъдещ тунел под Петрохан, стига той да бъде построен.
Ултиматум за проектна готовност
Основният приоритет пред кабинета остава пълната проектна готовност за жизненоважните пътни артерии. Премиерът настоя до една година да бъдат завършени всички идейни проекти, геоложки проучвания, подробни устройствени планове, екологични оценки и процедури по отчуждаване.
Публикуван е за обществено обсъждане Закона за публично-частното партньорство, като се планират и промени в Закона за устройство на територията (ЗУТ) и Закона за обществените поръчки (ЗОП) с цел ускоряване на процесите.
ПЪТЕН СКАНДАЛ: Шишков разкри брутален пиар на виновниците
„Каквото и да се разбираме от тук нататък за форма на концесии, най-важната задача, която стои пред всички министри, това е проектна готовност, за което аз лично вече почвам да настоявам всеки ден“, категоричен бе Радев.
Гаранция за качество и участие на фирми
В процедурите ще бъдат поканени както български, така и чуждестранни строителни фирми и организации. Според премиера концесиите гарантират по-високо качество, тъй като концесионерът влага собствени средства, търси най-добрите подизпълнители и е длъжен да изгради съоръжението така, че да избегне чести ремонти.
Министър Иван Шишков е получил пълен картбланш за назначаване на екипи и сключване на договори с проектантски организации, като за тази цел ще бъде осигурен финансов ресурс.
Шишков: Това, което дълго се строеше и не е завършено, ние сме задължени да го направим
АМ „Хемус“ ще бъде завършена до Велико Търново и втория участък ЛОТ-овете 7 и 8 след Велико Търново, ще се забавят може би година. Пътят от Монтана към Видин е един от приоритетните обекти, които трябва да завършим. Те са наследени като договори, които трябва да се съобразим, за да ги завършим за 2 г. и половина. Това, което дълго и мъчително се строеше последните 7-8 г. и не е завършено, са обекти, които ние сме задължени да направим и ще бъдат завършени в рамките на следващите 3 г. Това заяви регионалният министър Иван Шишков.
„Ние нямаме проектна готовност, това са магистрали с повече от 1000 км, за 300-400 км имаме начална фаза на проектиране, като АМ Черно море, имаме начална процедура за ОВОС и идейни разработки за трасе. Имаме разработка за тунела Петрохан, имаме възможност за ПУП за обхода на Бяла до Велико Търново, и напреднала фаза на започване на проектиране на АМ Струма, който трябва да бъде завършен в цялост“, подчерта Шишков.
„Всички тези обекти и допроектирането на АМ Черно море, това е огромно количество инфраструктура, затова най-важното е да направим по най-бърз начин проектите. И тогава, когато сме решили коя магистрала и кой обект по какъв начин ще бъде построен, ние на практика на картата на България ще имаме проекти и готовност“, посочи Шишков.
„Нормалният възложител трябва да предостави истинската възможност да започне реално строителен процес“, каза още Шишков.
АБОНИРАЙТЕ СЕ ЗА КАНАЛА НИ В YOUTUBE
Добавете „Телеграф“ сред предпочитаните си източници в Google
