Н а автосалона в Париж през 2014 година Toyota представи прототипа C-HR Concept, който изглеждаше като гост от бъдещето. Тогава все още малцина предполагаха, че C-HR ще се превърне в реалност в обозримо бъдеще. През есента на 2015 година на изложението във Франкфурт усъвършенстваната концепция C-HR отново красеше щанда на Toyota, ярко откроявайки се на фона на обичайните за марката модели. За щастие японците дадоха воля на дизайнерската свобода и инженерно новаторство, и пред нас е един грабващ погледа уникален автомобил, направен да се откроява на пътя и да доставя на водача удоволствие от шофирането с отлично пътно поведение. Новият C-HR позволява на Toyota да заеме сериозна позиция в растящия сегмент на компактните кросоувъри. C-HR се разшифрова като Coupe High Rider – купе с висока позиция на седене или кросоувър със силует на купе. Името напълно отразява същността на новия модел.
В основата на Toyota C-HR е платформата TNGA, която е използвана от новия хибрид Toyota Prius. Моделът е дълъг 4360 мм, широк 1795 мм и високи 1550 мм, а междуосието е 2640 мм. Със своята извита форма на покрива, новата Toyota C-HR наистина прилича на купе, а за да се засили това впечатление, дръжките за отваряне на задните врати са скрити в задните колони на покрива. Тясна радиаторна решетка е съчетана с огромни отвори за въздух в предната броня. Големите наклонени фарове са като разперени криле. Автомобилът се отличава с мускулести арки на калниците, висока линия на прозорците и релефни стени, в които изпъкват форми на диамант. Долната част на каросерията е покрита със защитни панели. Спортната натура е подчертана чрез елегантния покрив, който продължава назад в голям аеродинамичен спойлер. Задното стъкло е силно наклонено, а под него изпъкват извитите С-образни светлини.
Оригинално изглежда и салонът на Toyota C-HR. Интериорът комбинира ориентиран към водача кокпит с просторно и широко пространство в купето. През предния панел и през вратите преминава синя светодиодна линия. Уютното и приветливо чувство се създава от линията на инструменталния панел, продължаваща и в линията на предните врати със стилни орнаменти и панел в черен пиано лак. Много бутони споделят еднаква форма, отразявайки диамантения мотив от външните форми на автомобила. Същите форми на диамант се виждат и по вътрешната част на вратите, по тапицерията на тавана, предните високоговорители на аудиосистемата JBL и дори по аналоговите прибори в инструменталното табло. Воланът с три лъча е компактен и е обшит с кожа, регулира се в дълбочина и по ъгъла на наклон. Седалката на водача се настройва в широки интервали, така че зад волана на C-HR могат да седнат удобно хора с всякакъв ръст и структура на тялото.
На върха на асиметричната централна конзола се намира големият 8-инчов сензорен екран на мултимедийната система. Всичко това предоставя удобен достъп на водача до всички контролни уреди, като в същото време позволява и на пътника да оперира с тях. Видимостта назад е ограничена, което се компенсира с камерата за заден ход. Седалките са меки и имат добра опора в лумбалната област. На централния тунел има поставки за чаши, а в подлакътника има дълбока кутия за вещи. На втория ред пространство за краката е доста прилично за стандартите на C-сегмента, но над главите не е особено голямо. Салонът не е широк в областта на раменете, но има достатъчно място за двама пътници със среден ръст. Обемът на багажника е 377 литра, но при необходимост задните облегалки се сгъват и увеличават капацитета.
Хибрид за града, турбомотор извън него
Новата Toyota C-HR се предлага с два варианта на задвижване, които демонстрират своите силни страни в града и извън него. По-добър за града е C-HR с уникалната за сегмента хибридна система на задвижване, позната от Toyota Prius. Хибридната система съчетава 1,8-литров 4-цилиндров бензинов двигател и електромотор, които развиват системна мощност от 122 к.с. Нейните настройки са малко по-различни, отколкото в Prius. Електромоторът играе по-малка роля и при по-сериозно натискане на газта цялата работа се поема от бензиновия двигател. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 11 секунди, а максималната скорост е 170 км/ч. При скорост до 50 км/ч, при потегляне, равномерно движение, по инерция или спиране, хибридната система автоматично и неусетно изключва бензиновия двигател и използва само електрическата тяга, за да задвижва автомобила почти безшумно и без разход на гориво. Така до 50% от общия градски пробег при Toyota C-HR се извършва в изцяло електрически режим, което е причината за разходът на бензин в града да е много нисък – едва 4,1 л/100 км.
Хибридната Toyota C-HR е само със задвижване на предните колела, но има добро разпределение на теглото, благодарение на батериите под задната седалка. Управлението е лесно и приятно. Тягата се предава на предните колела чрез автоматична безстепенна хибридна трансмисия E-CVT с режим Brake, който се използва едновременно за моторна спирачка и за зареждането на батерията. При плавно натискане на газта трансмисията не нарушава комфорта на движение и удоволствието, което получавате зад волана на Toyota C-HR. Всичко това определя хибридния модел като кола, предназначена предимно за градско шофиране.
Ако обичате динамичното ускорение и по-често шофирате извън града, повече ще ви допадне Toyota C-HR с бензиновия 1,2-литров турбомотор с мощност 116 к.с. В съчетание с 6-степенната механична скоростна кутия, двигателят е пъргав и бързо набира обороти. Той е гъвкав и има добра тяга в средния диапазон на оборотите, като максималният въртящ момент от 185 Нм е на разположение от 1500 до 4000 об/мин. Двигателят работи доста гладко, макар и шумно. С него повдигнатото купе ускорява от място до 100 км/ч за 10,9 секунди и развива 180 км/ч. Механичната 6-степенна трансмисия работи много прецизно и е оборудвана с функция за синхронизиране на оборотите при понижаване на предавките. Още по-подходяща за зимата е Toyota C-HR с 1,2-литров турбобензинов двигател с безстепенната автоматична трансмисия CVT и задвижване на всички колела AWD.
Модификацията с двойно задвижване демонстрира по-добро сцепление, но и моделът само с предно предаване е доста добър в това отношение. Разпределението на тягата между предната и задната оси се контролира от електромагнитен съединител. В зависимост от обстоятелствата, тягата може да се разпределя при равна и суха настилка в отношение от 100:0 до 50:50. Благодарение на специалните си сензори, оптималното преразпределение на въртящия момент между предния и задния мост става на всеки 6 милисекунди. В градски цикъл C-HR с турбомотора консумира 7,3 л/100 км, а на извънградско разходът е 4,8 л/100 км.
Комфортна возия и стабилно поведение
Независимо дали шофиране в града или извън него, по всяко време ще се радвате на отличната возия със специални настройки за Европа. Окачването леко поглъща пътните неравности и в купето наистина се усещат само дълбоките дупки. Поради ниския център на тежестта, дори и при висока скорост в завоите, не се усещат странични наклонявания. Управлението е прецизно и достатъчно информативно. На път с много завои C-HR се държи стабилно като лек автомобил. Шумоизолацията в салона е много добра, но при високи скорости се чува шум от страничния вятър. Пътният просвет от 160 мм не предполага сериозен офроуд, но е напълно достатъчен за преодоляване на снежните преспи и коловози през зимата.
Новата Toyota C-HR е снабдена с широк спектър от оборудване, според нуждите на клиентите. Още в базовото ниво City има електрически стъкла и огледала, климатик, аудиосистема със CD-плейър, адаптивен круйз-контрол и др. За безопасността има 7 въздушни възглавници и електронна система за стабилизация. При всички нива на оборудване серийно е налична програмата за безопасност Toyota Safety Sense, която включва познатите вече система за автоматично спиране с разпознаване и на пешеходци, асистент за напускане лентата на движение, автоматично превключване между къси и дълги светлини, както и разпознаване на пътните знаци. Прилично е оборудван вариантът Cult, който добавя безключов достъп и стартиране на автомобила, двузонов климатроник, сензори за светлина и за дъжд, камера за обратно виждане, отопляеми предни седалки, двуцветни 18-инчови алуминиеви джанти, система за разпознаване на пътните знаци и др. Сред опциите са LED светлини, навигационна система и аудиосистема JBL. Специално проектираната за Toyota C-HR аудиосистема от висок клас JBL включва 8-канален 576-ватов стерео усилвател и 9 високоговорителя с два акустични водача.
Цената на базовата версия на Toyota C-HR е 38 990 лева, а най-добре оборудвания модел струва 59 990 лева. Компанията планира да продава около 100 000 автомобила годишно.
Toyota C-HR 1.8 Hybrid 2WD E-CVT
1,8-литров бензинов двигател и електромотор
Е-CVT безстепенна автоматична трансмисия
122 к.с. максимална системна мощност
300 Нм максимален сумарен въртящ момент
11,0 секунди ускорение от 0 до 100 км/ч
170 км/ч максимална скорост
3,8 л/100 км комбиниран разход на бензин
86 г/км емисии на СО2
47 990 лева цена на модела
Монитор
