Новата Mazda CX-5 идва в отлична форма

Поради увеличаващото се търсене на кросоувъри японците от Mazda пуснаха CX-5 през 2012 г. Моделът много бързо спечели популярност и за миналата година на CX-5 се падат 25% от общите продажби на марката, което го превърна в най-продаваният в гамата на японците. На автосалона в Женева преди месец Mazda показа второто поколение на CX-5, предназначено да засили позицията на високопроходимия модел в постоянно растящия сегмент на кросоувъри.

На външен вид новата Mazda CX-5 запазва познатия динамичен дизайн на своя предшественик с извита форма на покрива и мускулести калници, но всъщност тя е един напълно нов автомобил с вталена каросерия, която я прави да изглежда по-лека и спортна.

В основата на външния вид на новия модел е еволюция на дизайна, наречен от японците KODO, който придава още по-ярък облик и запомнящ се вид на кросоувъра. Предната част е по-агресивна с тесните LED фарове и по-широката триизмерна хромирана решетка, чиято рамка вече е огъната и завършва под светлините. Бронята е по-релефна, капакът е удължен, а предното стъкло е леко изместено назад. Масивната задна част е повдигната, а в края на покрива има спойлер. Задните светлини са по-тесни и наподобяват цветчета. В цветовата гама е добавен нов ярък червен цвят на кристал, който подчертава красотата на дизайна. Новата Mazda CX-5 е с дължина 4550 мм, широчина 1840 мм и височина 1680 мм, като междуосието от 2700 мм е запазено. Твърдостта на каросерията е увеличена с 15%, а теглото на новия автомобил във варианта с предно предаване е 1360 кг. Пътният просвет е 200 мм.

В салона на новата Mazda CX-5 също има редица подобрения, като приятно впечатление създават по-скъпите интериорни материали и покрития с черни лакирани детайли. Предният панел е станал по-релефен, а скалите са поставени в отделни окръжности, като централно място заема скоростомерът, в ляво от него е оборотомерът и в дясно е цветният екран на бордовия компютър. Воланът с три лъча е с бутони за дистанционно управление на аудиосистемата и круйз-контрола. В горните нива на оборудване най-важните данни са проектирани върху предното стъкло чрез head-up дисплей, който във високите версии дори няма проекционен екран, а информацията се вижда от водача върху предното стъкло.

Централният панел Mazda CX-5 е станал по-малък, най-отгоре е поставен 7,0-инчовият дисплей на мултимедийната система Mazda Connect, а за да се движите в менюто е предвиден кръгъл джойстик. Бутоните на аудиосистемата и климатроника са много по-малко, въпреки че някои от тях са твърде малки. Кормилната колона се регулира на височина и в дълбочина. Предните седалки са по-удобни, подобрена е и тяхната странична опора. Лостът на скоростната кутия е повдигнат с 60 мм, така че се намира точно под дясната ръка на водача.

По-високо е разположен и централният тунел, а кутията в предния подлакътник е с увеличен обем. Обзорът назад е подобрен, благодарение на по-тънките задни стойки на покрива. На втория ред седалки има малко повече място за краката, а пространството над главата е достатъчно за да седнат пътници с ръст до 1,85 метра. Облегалките на задните седалки вече могат да се наклоняват в две степени. Обемът на багажника е увеличен до 506 литра в нормално състояние и се увеличава до 1620 литра със сгънати задните седалки. Получава се равен под, а в най-високото ниво на оборудване багажната врата е с електрическо задвижване.

Новата Mazda CX-5 се задвижва от познатия турбодизелов мотор SkyActiv-D с работен обем 2,2 литра, който е получил фини настройки за по-добра динамика и по-нисък разход на гориво. Агрегатът се предлага в две мощности – със 150 и 175 к.с., като съвсем логично по-динамичен е моторът с повече сили. Двигателят има огромна тяга от 420 Нм, която водачът може да управлява механично чрез 6-степенната механична скоростна кутия с къси ходове на лоста, напомнящ превключването на скоростите в уникалния роудстър Mazda MX-5. Дизеловият двигател с по-ниската мощност също е чудесен начин на задвижване, като динамиката отстъпва само с няколко стотни на по-заредената му разновидност. И двата мотора могат да се съчетават с опционалната 6-степенна автоматична скоростна кутия, за която се доплаща 3000 лева, но е голямо удобство при шофиране в града, като разходът на гориво е незначително по-висок.

Новата Mazda CX-5 се предлага и с 4-цилиндрови бензинови двигатели с работен обем 2,0 литра и мощност 160 к.с., както и новия 2,5-литров мотор SkyActiv-G със запас от 192 к.с. Максималният въртящ момент от 256 Нм е наличен при 4000 об/мин, но и при по-ниски обороти двигателят тегли добре. Педалът на газта е по-отзивчив, а двигателят работи по-тихо. Базовата версия на Mazda CX-5 е с предно предаване, а моделът със задвижване на четирите колела има по-добро сцепление с пътя, като контролът и пътното поведение не отстъпват на модел от компактния сегмент. Това се дължи на пониженият център на тежестта и разширената следа.

Благодарение на революционната система G-Vectoring Control, която разпределя въртящия момент според ъгъла на завъртане на волана, накланянето на каросерията е сведено до минимум и не се усеща от водача. При приплъзване на предните колела системата за задвижване 4х4 светкавично прехвърля тяга и на задната ос. Степента на усукване е намалена с 16%, което прави CX-5 много по-приятна в завоите. На път с неравности колата вози по-комфортно, което се дължи на модифицираното окачване. Подобрена е и шумоизолацията при шофиране с висока скорост. Новата Mazda CX-5 реагира на действията на водача точно и прецизно, като доставя още по-голямо удоволствие от шофирането.

Оборудването на Mazda CX-5 е разширено и сега дори базовата версия е снабдена със система за безключов достъп, електрически стъкла и огледала, климатик, аудиосистема, камера за обратно виждане и Bluetooth връзка. Осигурени са и 6 въздушни възглавници, електронна система за стабилизация и контрол на налягането в гумите. В най-високата версия салонът и седалките са тапицирани с кожа, добавен е двузонов климатроник, електрически предни седалки, сензори за дъжд и светлина, по-мощна аудиосистема BOSE, адаптивен круйз-контрол с регулиране на дистанцията, система за спазване на платното на движение и наблюдение на „слепите” зони. Сред опциите вече има система за автоматично спиране, определяне на умората на водача и разпознаване на пътните знаци. Новата Mazda CX-5 вече се предлага на пазарите в Япония и САЩ, а съвсем скоро ще дебютира в Европа и у нас, където цената ще е с около 3000 лева по-висока от предходното поколение, а топ версията ще струва около 75 000 лева.

Mazda CX-5 SkyActiv-D 2.2 AWD 6АT (175)

2,2-литров 4-цилиндров турбодизелов двигател

6-степенна автоматична скоростна кутия

175 к.с. максимална мощност при 4500 об/мин

420 Нм въртящ момент при 2000 об/мин

9,5 секунди ускорение от 0-100 км/ч

206 км/ч максимална скорост

5,8 л/100 км среден разход на дизел

152 г/км емисии на СО2

74 980 лева цена на модела